電動車和機動車發(fā)生事故責(zé)任怎么劃分？

    清明節(jié)到了，大家回家踏青祭祖，免不了堵車。開車一定要注意安全。

但是在市內(nèi)上下班行車的時候，我們會發(fā)現(xiàn)，往往造成事故的都是橫沖直撞的電動車或者摩托車，還有一些所謂的老年代步車（低速四輪電動車）。尤其是在縣城或者小城市管理不嚴格的地區(qū)，很多電動車三輪車代步車，無牌無證，無視交規(guī)，闖紅燈，不分人行道機動車道想怎么走就怎么走。隨意停放，造成很多交通事故和隱患。而且引發(fā)事故后要么沒有保險要么耍潑耍賴要么揚長而去甚至倒打一耙。其實道路行駛的角色都是隨時互換的，開車的也有坐車的時候，當(dāng)然也有騎車也有走路的時候。同理騎車的也有開車坐車走路的時候。所以不能以弱勢群體作為為所欲為的理由，更不能以開好車的所謂的“優(yōu)越感”來指手畫腳，而是應(yīng)該以公民的基本道德標(biāo)準(zhǔn)和法律的相關(guān)規(guī)定為準(zhǔn)繩來就事論事才是解決問題的根本。

一般出現(xiàn)事故后，機動車車主們往往覺得：自己有保險可以理賠，為了能夠快速處理事故，就答應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任?？赡阒绬?？一旦這么做了，你可能會吃大虧！

千萬不要圖省事貿(mào)然攬責(zé)，尤其是涉及到人員傷亡的情況時。這么說可能大家還想不到這個后果的嚴重性，先給大家看一個案例吧：

王先生在上班途中與一輛電動車發(fā)生碰撞，造成電動車騎車人受傷，車主王先生和電動車騎車人都有責(zé)，但王先生認為電動車方受傷不是很嚴重，而且反正有保險可以理賠，為了能夠快速處理事故，就答應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。后來電動車方并發(fā)“遲發(fā)性顱內(nèi)出血”，搶救無效死亡，除了要賠償巨額死亡賠償金外，還構(gòu)成交通肇事罪追究了刑罰。

為什么不能過度攬責(zé)？王先生的做法其實就是很多車主都容易陷入的一個攬責(zé)誤區(qū)：車主自己有保險可以理賠，并且覺得受害者傷情屬于輕微傷，交強險賠償限額也足以承擔(dān)賠償，對商業(yè)險的明年保費并無影響。

由于王先生的過度攬責(zé)，并且后期出現(xiàn)了很多料想不到的額外附加賠償，致使王先生追悔莫及。

其實過度攬責(zé)后可能出現(xiàn)的問題還有很多，往往這些問題所產(chǎn)生的費用會超出保險公司的賠付限額，且事后如果發(fā)生對方死亡或間接原因?qū)е碌钠渌蠊赡軙?dǎo)致車主承擔(dān)法律責(zé)任。反之，如果按法規(guī)程序處理，在對方需要承擔(dān)部分責(zé)任的情況下，對方對于自身的醫(yī)療等開銷也會有一定約束。

去年4月23日上午，在浙江金華市區(qū)一個紅綠燈口，北往南的車道上突然沖出一輛電動車，沿著斑馬線橫穿馬路。

一切發(fā)生的太快，騎電動車的祝女士連車帶人被正常行駛的大眾車撞倒，痛苦的躺在濕漉漉的地上。醫(yī)院診斷尾椎骨骨折，大眾轎車駕駛員姓于。雙方之后在交警大隊里處理事故時，祝女士的丈夫提出：“我們要求測速。”

于先生沒有過多的解釋，反而主動讓交警給他判責(zé)：“這事故我認點責(zé)任吧，我交了保險，而且那個人是我撞傷的…”（當(dāng)汽車與非機動車發(fā)生故事，部分多駕駛員的心態(tài)和于先生一樣，只想快點解決，讓保險公司賠一點算了。）

但是交警調(diào)出監(jiān)控仔細查看后認為，祝女士應(yīng)當(dāng)負該起事故的全部責(zé)任！這是為什么呢？

于先生當(dāng)時是按照綠燈指示，在第一車道上正常行駛（之后的測速結(jié)果顯示，并沒有超速），不存在沒有禮讓斑馬線的情況，而祝女士卻是有闖紅燈過斑馬線的行為，所以根據(jù)交通法規(guī)定，祝女士負該起事故的全部責(zé)任。

汽車撞上違章電瓶車，一個舉動就能讓對方乖乖賠錢！

1.無論是機動車還是非機動車，都要遵守紅綠燈通行規(guī)則，雖然法律法規(guī)偏向弱勢群體，但理論上誰違法了規(guī)定，交通事故責(zé)任就應(yīng)該誰來承擔(dān)。但如果電動自行車違反交通法規(guī)導(dǎo)致事故發(fā)生，而汽車并沒有違法行為的話，理論上不應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。

2.在交警到達之后，機動車車主可以要求交警鑒定對方非機動車是否違規(guī)，

​比如電動車，就要按照《電動自行車通用技術(shù)條件（GB17761－1999）》規(guī)定：

1）、最高車速應(yīng)不大于20公里/小時

2）、整車質(zhì)量（重量）應(yīng)不大于40公斤

3）、一次充電后續(xù)行里程應(yīng)不小于25公里

4）、電動機額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240瓦

其實可以毫不夸張的說，市面上大部分的電動車都不符合上述規(guī)定。只要違反其中一項都屬于違規(guī)，那么就得“上升”為機動車與機動車之間的交通事故，在交通事故中就應(yīng)該按照機動車事故范疇處理。

3.納入到機動車（肇事車輛實際就是輕便摩托車或者普通摩托車）范疇后，問題又來了，機動車是需要準(zhǔn)駕駕駛證的，而按照法律規(guī)定：保守估計市面上很多電動車駕駛?cè)硕际窃跓o證駕駛，本身就屬于違法行為。

4.除了相應(yīng)的準(zhǔn)駕駕駛證，機動車駕駛車輛還需要擁有合法的號牌或者臨時牌照，不然也屬于非法上路，面臨處罰。