我國(guó)汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)落后 油品升級(jí)部分車型可能不適

隨著我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展和機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng)，汽車尾氣排放對(duì)大氣的污染日益凸顯。我國(guó)汽車的平均油耗水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有很大的差距，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)至少落后歐洲3-5年，在一定程度上加劇了空氣污染。

工信部等部委發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）的通知》提出，2020年“國(guó)家目標(biāo)油耗值”為5.0升/百公里。相比歐洲提出的2015年降低到5.0升/百公里的新標(biāo)準(zhǔn)落后約5年時(shí)間。

記者就汽車油耗問(wèn)題采訪了工信部產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)盧希，他表示中國(guó)2010年新上市的乘用車油耗水平比歐洲和日本2008年新上市乘用車油耗水平分別高18.3%和17.4%。

以上只是我國(guó)2010年新上市乘用車的數(shù)據(jù)，還有大量高排放、重污染的商用車未統(tǒng)計(jì)在內(nèi)。從這組數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)2010年的排放標(biāo)準(zhǔn)還達(dá)不到歐洲和日本2008年的排放標(biāo)準(zhǔn)。

在中國(guó)汽車企業(yè)燃料經(jīng)濟(jì)性發(fā)展研討會(huì)上，能源與交通創(chuàng)新中心總裁兼執(zhí)行主任安鋒表示，根據(jù)目前的發(fā)展趨勢(shì)，2015年大多數(shù)中國(guó)汽車制造商生產(chǎn)的車輛其油耗值只能滿足美國(guó)2012年的標(biāo)準(zhǔn)。

我國(guó)油耗標(biāo)準(zhǔn)每年都在追趕發(fā)達(dá)國(guó)家水平，但是在節(jié)油技術(shù)方面卻未見(jiàn)有重大突破，油耗降低速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度。盧希指出，目前中國(guó)汽車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有全部實(shí)施，國(guó)Ⅲ柴油油品供應(yīng)還沒(méi)有覆蓋全國(guó)。同時(shí)，黃標(biāo)車還沒(méi)有完全淘汰，汽車的減排工作還任重道遠(yuǎn)。

今年開(kāi)始全國(guó)各地逐步實(shí)施柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。油品也相應(yīng)的升級(jí)換代，首先就是油品的價(jià)格上漲。然而還有部分車輛可能出現(xiàn)油品不適的故障。

10月1日浙江啟用國(guó)Ⅳ車用汽油，一個(gè)多月來(lái)，“新餐”總體反映良好，但也有一小部分車輛“喝”下后產(chǎn)生了某些不良反應(yīng)：怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比過(guò)去響……

業(yè)內(nèi)人士表示：這次油品的升級(jí)不會(huì)對(duì)車輛本身有太大影響。個(gè)別可能會(huì)有不適之癥，主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)這一塊，需要一點(diǎn)適應(yīng)時(shí)間。目前發(fā)生的最糟糕的情況，也只是升級(jí)一下電腦程序。

個(gè)別車輛“患上”油品更換不適癥

家住采荷人家的車主陳睿旻，10月12日在常去的那家加油站為車換上了國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的汽油。接下來(lái)的半個(gè)月，便是他糾結(jié)的日子。“總體感覺(jué)跟以前的油差不多，不過(guò)啟動(dòng)后好像發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)加重，行駛中加速，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也比過(guò)去稍微大些?！彼恢痹趹岩?，這跟油箱底還殘留著國(guó)Ⅲ油有關(guān)。

而山水人家的車主阿春近段時(shí)間也對(duì)新?lián)Q上的汽油產(chǎn)生了懷疑。冷車啟動(dòng)時(shí)怠速不穩(wěn)，老是熄火?！氨仨気p踩著油門。有時(shí)，剛起步還會(huì)有一沖一沖的感覺(jué)”。

可他問(wèn)了一圈身邊開(kāi)車的朋友，都沒(méi)發(fā)生類似問(wèn)題，網(wǎng)上搜索倒是找到幾個(gè)“同病相憐”的車主。

總體上不會(huì)對(duì)車有特別大的影響

杭州德奧4S店培訓(xùn)經(jīng)理汪懌、杭州汽車高級(jí)技工學(xué)校汽車系主任費(fèi)麗東，也在上個(gè)月用上了國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)油。

兩人這些天的開(kāi)車感受：幾乎沒(méi)有變化，跟之前一樣。

“國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ汽油的最主要區(qū)別是在含硫量上，后者含硫量低，環(huán)保降排，只會(huì)對(duì)車輛的尾氣排放有影響?？傮w上，不會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)生很大的負(fù)面作用?！辟M(fèi)麗東表示。

不過(guò)，汪懌也坦言：更換油品，理論上汽車需要一個(gè)適應(yīng)期?！爸皇悄壳暗昀镞€沒(méi)有遇到有客戶反映類似問(wèn)題”。

那么，動(dòng)力不足、啟動(dòng)遲鈍、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力……種種癥狀，難道真的只是車主們由于換油而產(chǎn)生的錯(cuò)覺(jué)或心理暗示？

對(duì)此，中國(guó)石油大學(xué)化學(xué)工程學(xué)院王延臻教授表示：含硫量降低后，汽油中的烯烴和芳烴趨于飽和，會(huì)導(dǎo)致辛烷值下降。“脫硫”過(guò)程中為了保持辛烷值的百分比，就得往汽油中增加含氧化物的物質(zhì)。含氧化物的提高，可能會(huì)影響車輛的動(dòng)力。

辛烷值，簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，是汽車所使用的燃料抗震爆的指標(biāo)。它與汽油壓縮比相關(guān)，辛烷值越低，汽車的抗震爆能力越弱，燃油效率也相對(duì)較低。因此，這個(gè)值的百分比不能降得太厲害。

個(gè)別癥狀明顯的需升級(jí)電腦程序

有多年4S店維修保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)的張根華，前不久遇上這樣一件事：“對(duì)方也是剛換國(guó)Ⅳ油，開(kāi)了兩三天后，發(fā)現(xiàn)冷車發(fā)動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)在500轉(zhuǎn)-2000轉(zhuǎn)之間飄兩個(gè)來(lái)回后穩(wěn)定下來(lái)。清洗過(guò)節(jié)氣門，問(wèn)題還是存在?！?/P>

一段時(shí)間后，癥狀自然消失?！拔覀兺茰y(cè)可能是油品更換帶來(lái)的暫時(shí)性問(wèn)題”。

這樣的暫時(shí)性問(wèn)題，還包括點(diǎn)火困難、怠速不穩(wěn)、方向盤抖動(dòng)明顯、故障燈亮起、動(dòng)力不足等等。

“對(duì)車輛特別大的影響，肯定不會(huì)有。個(gè)別確實(shí)可能出現(xiàn)不適癥狀，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)和油路這一塊?！北本┈F(xiàn)代浙江韓通4S店技術(shù)主管范建杰也肯定了這種個(gè)別不適癥的存在：不同品牌的車型有各異的設(shè)計(jì)，包括與汽油相關(guān)的這一塊核心技術(shù)。對(duì)某些車型而言，油品的升級(jí)，電腦程序隨之需要做些更改，這就得上4S店進(jìn)行電腦升級(jí)?！叭绻麤](méi)能及時(shí)同步，可能出現(xiàn)大家所說(shuō)的這些現(xiàn)象”。

一般來(lái)說(shuō)，車越高檔，不適癥出現(xiàn)的概率也會(huì)相對(duì)越高。

“像面包車，什么油都能用。但高檔車通常更‘矜貴’，本身對(duì)油品要求更高，適應(yīng)上需要點(diǎn)時(shí)間?！睆埜A補(bǔ)充。

給車子兩三箱油的適應(yīng)時(shí)間

雖然更換油品帶來(lái)種種不適癥的概率并不高，可總會(huì)有人不幸“中招”。

兩步走解決問(wèn)題。

一，耐心等待。任何車輛剛升級(jí)油品時(shí)，“就像人從南方搬遷到北方”，需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，時(shí)間因個(gè)體差異有長(zhǎng)有短。“大概要兩三箱油。第一箱肯定是國(guó)Ⅲ底油和新?lián)Q的國(guó)Ⅳ油混合，用完后再加一兩箱就能適應(yīng)。”范建杰給出了一個(gè)大致的適應(yīng)時(shí)間范圍。

二，找專業(yè)人士進(jìn)行檢查。如果一開(kāi)始癥狀就特別明顯，比如故障燈常亮，又或者兩三箱油后問(wèn)題依然存在，那么，最好能上4S店請(qǐng)專業(yè)人員做次檢查。該修的修，該升級(jí)的升級(jí)。