湖北俊龍作為專業(yè)的專用汽車廠家，覺得這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)有些不符實(shí)際。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前市面上的貨車，專用車特種車包括灑水車，垃圾車，油罐車，平板運(yùn)輸車，垃圾車，吸污車，吸糞車等基本都是柴油車。而且大部分是國(guó)三排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，這其中又有相當(dāng)一部分是EGR發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)還存在著大量的國(guó)二車型。傳統(tǒng)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，維護(hù)簡(jiǎn)單，配件多見，維修便宜。所以大家比較容易接受。國(guó)四車型一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)成本貴，另一方面是燃油成本貴，更不實(shí)際的是很多地方油站根本沒有國(guó)四燃油售賣。車行千里，如果加不到油，那就太可悲了。

國(guó)家政策不斷提高燃油標(biāo)準(zhǔn)，是為了環(huán)保。幾十年的飛速發(fā)展，以環(huán)境換發(fā)展?，F(xiàn)在加上收到國(guó)際社會(huì)的壓力以及世界貿(mào)易組織，聯(lián)合國(guó)環(huán)境衛(wèi)生署等組織的壓力，節(jié)能減排，減少碳排放，所以做出了這樣的標(biāo)準(zhǔn)征求意見。但是基礎(chǔ)工作都沒有做到位，談高標(biāo)準(zhǔn)燃油排放不過是海市蜃樓，掩耳盜鈴。