據(jù)報(bào)道，由財(cái)政部主導(dǎo)，國家發(fā)改委、科技部、工信部等多個(gè)部委共同參與制定的新一輪節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策框架已上報(bào)國務(wù)院審批，或?qū)⒂诮趯ν夤肌?/P>

　　中國投資協(xié)會能源發(fā)展研究中心理事長張杰近日公開表示，新能源汽車補(bǔ)貼政策方案已提交，預(yù)計(jì)很快就會推出。而此前的8月下旬，中國汽車工程學(xué)會侯福深部長在新能源汽車及電池節(jié)能技術(shù)國際高峰論壇上發(fā)言時(shí)也提到，新能源汽車新一輪補(bǔ)貼政策有望在9月出臺。

　　關(guān)于補(bǔ)貼新政的內(nèi)容，此前業(yè)內(nèi)普遍流傳的版本是，2013版節(jié)能和新能源汽車補(bǔ)貼政策最大變動(dòng)是將不再按技術(shù)路線來劃分，而是根據(jù)節(jié)油率劃分為16個(gè)檔次，補(bǔ)貼下限為3000元。

　　據(jù)張杰透露，新版補(bǔ)貼政策有四大亮點(diǎn)：一是補(bǔ)貼將以汽車功率作為標(biāo)準(zhǔn)，不再像原來那樣按車型來劃分；二是新的補(bǔ)貼政策將延續(xù)到2015年，持續(xù)確定的政策對新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說至關(guān)重要；三是新政策將不再強(qiáng)制要求地方政府給予補(bǔ)貼，而是由中央財(cái)政統(tǒng)一發(fā)放補(bǔ)貼款；四是原先補(bǔ)貼只針對試點(diǎn)城市，新政策將擴(kuò)大到全國，且標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

　　對于新能源汽車新的補(bǔ)貼政策，業(yè)界已經(jīng)期待許久。按照2009-2012年間實(shí)施的新能源補(bǔ)貼試點(diǎn)政策，國家對新能源汽車提供補(bǔ)貼，地方政府按1∶1來進(jìn)行補(bǔ)貼。該試點(diǎn)政策最初在5個(gè)大城市試點(diǎn)，2010年擴(kuò)大到25個(gè)試點(diǎn)城市。然而，該補(bǔ)貼政策到去年年底到期后，補(bǔ)貼新政一直遲遲未出。

　　消息人士透露，工信部和科技部補(bǔ)貼思路的不同影響了新政出臺?！翱萍疾恐鲝堄美限k法即按電池容量的節(jié)能率來進(jìn)行補(bǔ)貼，而工信部主張用節(jié)油率來補(bǔ)貼?！辈贿^可以肯定的是，新政策延續(xù)了對于新能源汽車的支持，不但補(bǔ)貼的范圍將擴(kuò)大，補(bǔ)貼的下發(fā)形式也可能會調(diào)整。

    我國新能源汽車規(guī)劃的目標(biāo)是到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)到200萬輛，累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。業(yè)界認(rèn)為，若僅靠政府公共采購，民用市場起不來，新能源汽車發(fā)展空間將極為有限，因此，新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策將鼓勵(lì)和支持私人購買新能源汽車，這幾乎沒有懸念。