客貨車司機扣分需重考安全知識 機動車3次不驗車將強制報廢

    從今年5月份起，按照公安部的新規(guī)定，凡是大型客貨車、中型客車的駕駛人在一個記分周期內有記分的，或其它車輛在致死交通事故中負同等以上責任的，或校巴駕駛人審驗時，都要求進行不少于三小時的學習教育。該學習教育將不同于以往的觀看教育片，還涉及到授課、考試以及互動交流等環(huán)節(jié)。

本次新規(guī)，是公安部為貫徹實施123號令《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》，新制定的《機動車駕駛人審驗教育工作規(guī)范》。規(guī)范規(guī)定，對持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證一個記分周期內有記分的，持有其他準駕車型駕駛證發(fā)生交通事故造成人員死亡承擔同等以上責任未被吊銷駕駛證的駕駛人，以及校車駕駛人進行審驗時，進行不少于三小時的學習教育。

駕駛人審驗教育主要通過講授交通安全課、播放交通安全宣傳片、組織學員交流心得、開展文明安全駕駛知識測試等形式進行。其中，講授交通安全課時間不得少于40分鐘。組織駕駛人觀看交通安全宣傳片時間不得少于40分鐘。

測試不合格不影響通過審驗

在學習教育中，公安部也規(guī)定要新增測試環(huán)節(jié)，測試內容為文明安全駕駛知識測試題目，共計50題。據了解，文明安全駕駛知識測試題目在駕駛證考試中也有出現，即通常所說的“科目四”。

不過，雖然測試是學習教育的必要環(huán)節(jié)，但是否通過卻不是通過審驗的評判標準。公安部明確規(guī)定，對測試題目作答錯誤的，應當告知其正確答案，以強化教育效果。測試結果不作為是否通過審驗的依據。

學習教育不收取任何費用

與駕駛證考試需要交納考試費、不合格需要交納補考費不同的是，新增的學習教育內容全程免費。

公安部明確規(guī)定，公安交通管理部門及交通民警、工作人員一律不得向駕駛人收取費用，不得強制推銷教材光盤，不得為不接受教育的駕駛人通過審驗。有違反上述規(guī)定的，按照《公安機關人民警察紀律條令》從嚴追究責任。

本次新規(guī)還明確了駕駛人審驗教育應當由公安交通管理部門負責，不得交由駕駛人協會、駕校、公司等單位和社會團體承擔。

按照這項規(guī)定，每年需按規(guī)定學習教育的駕駛人，動輒以數十萬計，以車管部門現有的授課能力，很難做到“即來即安排”，時間一長也難免會像駕考一樣導致積壓產生。不過，公安部新規(guī)中也規(guī)定了允許各地交管部門探索應用互聯網審驗教育模式，以應對積壓問題。

五一之后，新的《機動車強制報廢標準規(guī)定》開始實施了。按照新規(guī)，非營運的小、微型客車和大型轎車，將不再有15年的年限，改為按里程報廢。在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內沒有檢驗的車輛應當強制報廢。新規(guī)出臺是為了能夠規(guī)范報廢車管理，避免長期沒有參加安全技術檢驗的車輛流失在社會上造成安全隱患。

“引導報廢”和“連續(xù)三個檢驗周期”，是新規(guī)中出現的新概念。下面就讓我們去看看這些“新概念”的具體含義。

新概念：引導報廢

新規(guī)規(guī)定：非營運的小、微型客車和大型轎車，不再有使用15年年限的限制，改為按行駛里程計算，其中，小、微型非營運載客汽車在行駛里程達到60萬千米后，將實行引導報廢。

解讀：對于非營運車輛，行駛60萬公里后將采取“引導報廢”，據業(yè)內人士表示，此處的“引導報廢”也就是倡導主動報廢，但引導報廢不是強制報廢，只要車輛按時參加審驗合格，在年檢時，各項安全性能達標及排放符合標準，能夠滿足車輛檢驗標準，依然可以繼續(xù)上路行駛。

相關負責人表示，雖然新規(guī)取消了私家車的報廢年限，但對車輛年審的標準提高了，特別是綠標的實施，對汽車的尾氣排放標準要求更高。私家車到60萬公里要“退休”，只是一個參考數值，即使車輛沒有到報廢期，如果在檢測時達不到上路要求，年檢就無法“過關”，同樣不能上路，以車況來衡量私家車報廢期限更合情合理。

新概念：連續(xù)三個檢驗周期

新規(guī)規(guī)定：在檢驗有效期滿后，連續(xù)3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的機動車應當強制報廢。

解讀：根據規(guī)定，私家車六年之內2年一審，六年到十五年是一年一審，十五年以上是半年一審；營運車輛五年之內一年一審；三個周期不審的，就在系統內自動給你注銷。業(yè)內人士表示，連續(xù)3個檢驗周期并不是指連續(xù)三年不審車，不同型號的機動車年檢周期不一樣。”不過，需要提醒車主的是，逾期沒有驗車的要抓緊時間驗車。否則，除車輛將被強制報廢外，車主還將被罰款。超期審驗，要罰200塊錢，罰3分。

5月1日開始實施的機動車強制報廢標準規(guī)定除了營運車等所規(guī)定的年限外，這次標準還提出了機動車年檢、尾氣檢測不合格等強制報廢的規(guī)定。中汽協顧問杜芳慈表示，報廢的車最大問題是安全的問題，現在咱們的報廢全國來說都是非常不理想的，報廢和實際報廢差距很大。報廢車輛的法規(guī)管理歸商務部，我們的車輛管理部門是公安部交管局，這些部門應該加強報廢車輛的管理。