全國多地國三車限行、淘汰補貼政策匯總

國六排放標(biāo)準(zhǔn)步步逼近，國三貨車身處尷尬之境。不同地區(qū)對于國三車的限制不同，包括分區(qū)域限行、引導(dǎo)國三柴油車提前報廢等。在種種政策之下，國三車如今有些舉步維艱，諸多國三車主也深感迷茫。

不同地區(qū)政策不同，究竟哪里限行？具體淘汰時間以及不同省市的報廢補貼究竟如何呢？卡車之家將詳細(xì)為大家盤點。

▎國三貨車限行政策：

北京：外埠國Ⅲ柴油貨車全天禁行

2017年，北京市交通委、環(huán)保局、交管局發(fā)布《關(guān)于對部分載貨汽車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》?！锻ǜ妗芬?guī)定，自2017年9月21日起，北京將在六環(huán)路（含）范圍內(nèi)設(shè)立載貨汽車低排放區(qū)，外埠國Ⅲ柴油貨車全天禁止在六環(huán)路上及以內(nèi)道路通行。對于違反規(guī)定進入六環(huán)路及以內(nèi)行駛的外埠貨車，交管部門將依法處100元罰款并記3分的處罰。

深圳：

本地國三貨車單雙號限行，外地國三貨車全號段限行

2018年4月27日，深圳出臺了針對國三貨車的一系列政策，被稱為深圳“7.1”組合拳：

1、深圳市牌照國三貨車在2018年7月1日后實行全市范圍單雙號限行的政策。即對于深圳牌照國三柴油貨車，采用單雙號的限行方式，限行時段為每天7:00-24:00，限行區(qū)域包括全市道路(高速公路除外)。

2、對于約10萬輛的異地牌照國三貨車，則采用全號段限行方式，限行時段為每天7:00-24:00，限行區(qū)域包括全市道路。

上海：中環(huán)內(nèi)國三車分時段限行

早在2015年11月1日起，上海市中環(huán)以內(nèi)國III柴油貨運機動車的通行時間調(diào)整為每天凌晨1：00-6：00之間(含雙休日、節(jié)假日)，每天6時至次日凌晨1時禁止國III柴油貨車在以下區(qū)域內(nèi)的道路上通行。2017年該限行政策再一次調(diào)整，對2011年前投放的、車齡在5年以上的國III柴油貨車，在中環(huán)等區(qū)域?qū)嵤┤?4小時限行等。

鄭州：四環(huán)以內(nèi)全天限行國四標(biāo)準(zhǔn)以下重型柴油車

2017年鄭州市政府發(fā)布《關(guān)于限制國四標(biāo)準(zhǔn)以下重型柴油車在市區(qū)四環(huán)以內(nèi)道路行駛的通告》，規(guī)定自10月1日起，鄭州市四環(huán)以內(nèi)將全天限行國四標(biāo)準(zhǔn)以下重型柴油車。其中限行車輛范圍為：國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)和未安裝污染控制裝置或污染控制裝置不符合要求的國四排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車。

天津：未加裝DPF的三環(huán)車外環(huán)內(nèi)限行

2018年2月1日起，禁止天津市和外埠未加裝顆粒物捕集器DPF裝置（以下簡稱DPF）的國Ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環(huán)線（含）以內(nèi)區(qū)域道路通行。加裝DPF的本市國Ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環(huán)線（含）以內(nèi)區(qū)域道路通行的，應(yīng)當(dāng)遵守我市對中型、重型載貨汽車的有關(guān)限行規(guī)定，并辦理相應(yīng)通行證。

濟南：國三及以下車輛分區(qū)域限行

2017年年底濟南市人民政府發(fā)布《關(guān)于禁止達不到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油貨車通行》的通告，通告中提到1月10日起禁止達不到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油貨車(車輛最大總質(zhì)量大于12000千克)進入G35濟廣高速公路濟南段、G3京臺高速公路濟南段、G2001繞城高速公路南線、G2京滬高速公路濟南段以內(nèi)區(qū)域(不含上述道路)及長清區(qū)、章丘區(qū)、平陰縣、濟陽縣、商河縣的城市建成區(qū)通行。違者將處200元罰款并記3分。

福州：國三車全天禁行三環(huán)路以內(nèi)

自2018年7月1日開始，福州市區(qū)全天禁止國三及國三以下柴油貨車在三環(huán)路以內(nèi)通行。對于闖禁行的車輛，將按照罰款150元，記三分處理。

西安：出臺意見稿 國三柴油車或?qū)⑷娼?/P>

2018年7月23日，西安市公安局和環(huán)保局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于禁限行高排放老舊汽車的通告（征求意見稿）》征求意見的公告。

其中規(guī)定，“自公告發(fā)布之日起，全天禁止2013年7月1日前注冊登記的柴油汽車進入西安三環(huán)路（含）以內(nèi)通行?！蔽覈裼蛙囎?013年7月1日起實行國四排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，2013年7月1日前注冊登記的柴油汽車均為國三或者更低標(biāo)準(zhǔn)的柴油車?？梢哉f，對于貨車來說，這個政策主要針對的是國三柴油車。

▎國三貨車淘汰補貼政策：

國務(wù)院日前發(fā)布了《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，在該計劃中提出：2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。多省市也針對國三車淘汰制定了詳細(xì)的補貼政策，來進一步引導(dǎo)國三柴油車報廢。

北京

實施時間：2017年9月21日至2019年9月20日

補貼標(biāo)準(zhǔn)：

2017年9月21日至2018年6月30日淘汰補助標(biāo)準(zhǔn)：

2018年7月1日至2018年12月31日淘汰補助標(biāo)準(zhǔn)：

2019年1月1日至2019年9月20日淘汰補助標(biāo)準(zhǔn)：

深圳

實施時間：2018年-2020年分時段進行補貼

補貼標(biāo)準(zhǔn)：

南京

南京市8月份出臺國三柴油車淘汰政策，又在10月發(fā)布，自10月1日起，對國三營運柴油貨車，一律不予排放定期檢驗;并且對國四及以上營運柴油貨車，逐車嚴(yán)格查驗污染控制裝置并拍照上傳，污染控制裝置不合格的不予排放定期檢驗。

實施時間：截至2020年12月31日

補貼標(biāo)準(zhǔn)：

杭州

5月17日，杭州市環(huán)境保護局、公安局、財政局、商務(wù)委員會(杭州市糧食局)、農(nóng)業(yè)局五部門近日聯(lián)合印發(fā)了《杭州市國三柴油車淘汰補助實施細(xì)則》。

實施時間：2018年6月10日-2019年12月31日

補貼標(biāo)準(zhǔn)：

東莞

實施時間：2019年1月1日起交車報廢的國III柴油車不予補貼；從2019年7月1日起，將不受理2018年12月31日前交車報廢的國III柴油車報廢補貼申請。

補貼標(biāo)準(zhǔn)：

濟南

實施時間：2018年1月1日至2019年12月31日

補貼標(biāo)準(zhǔn)：

▎國三車主該何去何從？

除了限行和進行淘汰補貼等措施，針對國三車還有其他的一系列措施，比如山東省要求國三車加裝DPF才能進行年檢、南京市停止國三卡車年檢等等，在環(huán)保等重壓之下，國三車處境艱難，對于國三車主也非常憂愁，不知該何去何從。

前幾日我們卡車之家也發(fā)布了關(guān)于國三車的話題貼，有很多卡友參與其中表達了自己的看法，對于很多地區(qū)一刀切的辦法，卡友們有些無法接受，尤其是一些2013年、2014年購買國三車的車主，車還沒有使用幾年，可能貸款剛還完，走上正軌就要面臨被淘汰報廢，卡友們內(nèi)心難免心疼、拒絕。

在帖子中有的卡友建議可以跟著現(xiàn)有的淘汰補貼，能賠一點是一點，可以減少損失。也有卡友建議可以將車進行工地內(nèi)轉(zhuǎn)，一般的工地用車沒有嚴(yán)苛的政策要求，因此也存在很多的無牌照車輛，對于國三車來說這也不失為一種好的方式。

其實如果車輛行駛里程比較長，殘值比較低，低于淘汰補貼的價格，大家完全可以根據(jù)官方要求，對自己的國三車進行淘汰，領(lǐng)取淘汰補貼，這樣比較劃算一點。如果車輛比較新，殘值比較高，可以考慮賣掉或者根據(jù)要求對后處理系統(tǒng)進行相應(yīng)的改造，繼續(xù)使用。

不同方法各有利弊，大家可以根據(jù)自己所在地區(qū)的政策來進行權(quán)衡，提前做好準(zhǔn)備。因為不管處于環(huán)保的壓力還是排放標(biāo)準(zhǔn)升級的結(jié)果，國三車被淘汰都是不變的趨勢，未來的處境肯定將更加艱難。（文/王雪潔）