共享寶馬來了！每公里1.5元，不要油錢停車費(fèi)

短短兩年時(shí)間，共享單車、共享雨傘、共享充電寶、共享籃球、共享睡眠艙、共享運(yùn)動(dòng)倉等一個(gè)個(gè)新詞不斷沖擊我們的眼球，刷新我們的認(rèn)知。

而最近，每公里1.5元、不要油錢、不要停車費(fèi)、還帶WiFi的共享寶馬也橫空出世！看完之后，不知道你還有沒有買車的想法。

“共享寶馬”亮相沈陽：每公里1.5元

據(jù)沈陽日報(bào)，8月9日下午，某共享汽車品牌負(fù)責(zé)人隋宏洋表示，作為全國推廣的第一站，近期將率先在沈陽投放1500輛寶馬轎車。

據(jù)介紹，這些藍(lán)色共享汽車全部是嶄新BMW汽車，于今年2月上市。除了汽車本身外，作為共享汽車，這些藍(lán)色寶馬還加裝很多新科技。這位負(fù)責(zé)人表示：

“諸如車載WiFi、指紋介入、人臉識別、酒精測試、智能語音等功能，這些都將為用戶營造出一個(gè)安全、舒適的駕乘環(huán)境?！?/P>

這種“共享寶馬”不需要客人自己加油，全部由平臺負(fù)責(zé)。“每臺共享寶馬，我們都在網(wǎng)上都可以監(jiān)控，不僅燃油有多少我們知道，就是您踩幾腳剎車，我們也清楚?！?/P>

隋宏洋表示，未來“共享寶馬”資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每公里1.5元，每天200元封頂，新用戶注冊即有兩次免費(fèi)使用機(jī)會。同時(shí)，沈陽1400多家停車場22萬個(gè)停車位用戶可免費(fèi)任意停放。

“按照計(jì)劃，我們將在近期率先投放1500輛左右共享汽車，這些車輛可以在市內(nèi)重要區(qū)域行駛?！彼搴暄笳f。

掃描車上二維碼下載該共享汽車品牌的APP，注冊并上傳駕駛證繳納999元押金，找到車輛后通過app控制可打開車門。進(jìn)入車內(nèi)需要經(jīng)過兩大安全系統(tǒng)“檢測”：人臉視頻系統(tǒng)、紅外線酒精測試系統(tǒng)，才可以開走。

兩部委鼓勵(lì)共享汽車發(fā)展

小編注意到，8月8日，交通部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（簡稱《指導(dǎo)意見》）。《指導(dǎo)意見》明確鼓勵(lì)了共享汽車的發(fā)展，對保護(hù)用戶權(quán)益、提高小微型客車租賃有效供給、優(yōu)化交通出行體系、促進(jìn)行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展具有積極意義。

《指導(dǎo)意見》中提出，分時(shí)租賃，俗稱汽車共享，是傳統(tǒng)小微型客車租賃在服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新，改善了用戶體驗(yàn)，為城市出行提供了一種新的選擇，有助于減少個(gè)人購車意愿，一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢以及對道路和停車資源的占用。

在租賃結(jié)算上，《指導(dǎo)意見》規(guī)定，分時(shí)租賃經(jīng)營者應(yīng)采用安全、合規(guī)的支付結(jié)算服務(wù)，確保用戶押金和資金安全，確保用戶個(gè)人信息安全。鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理。

據(jù)新浪財(cái)經(jīng)，在今天（8月12日）舉行的歐美同學(xué)會北京論壇上，中英峰會創(chuàng)始人、飛尚集團(tuán)海外副總裁（參配、圖片、詢價(jià)）李宗洋就表示：

共享經(jīng)濟(jì)是建立在社會信任的基礎(chǔ)上的，需要政府的大力支持。在英國，市長級別以下的人出行，基本上是不會給你配車的，而是推薦你坐Uber，這樣節(jié)省開支。

共享汽車被視為下一個(gè)風(fēng)口

過去兩年中，共享單車帶動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)成為資本市場追逐的焦點(diǎn)之一。而現(xiàn)在，共享汽車被視為中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的下一個(gè)風(fēng)口，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)：

在上海，上汽集團(tuán)與EVCARD合資成立的“環(huán)球車享”已投放運(yùn)營6500輛；

在廣州，已有“有車”、EVCARD、“駕唄”等共享汽車運(yùn)營商；

在深圳，寶港能源、比亞迪、中興、聯(lián)程等企業(yè)投放超過1000多輛共享汽車。

小編注意到，《2017中國共享汽車現(xiàn)狀與趨勢報(bào)告》披露，目前，中國投入運(yùn)營的共享汽車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到3萬輛左右，預(yù)計(jì)未來5年汽車分時(shí)租賃市場將以超過50%的增幅繼續(xù)發(fā)展，到2020年，整體車隊(duì)規(guī)模有望達(dá)到17萬輛以上。

據(jù)新華社消息，深圳市公共交通管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“共享汽車短時(shí)間內(nèi)的大規(guī)模出現(xiàn)讓相關(guān)部門有些措手不及?！?/P>

而作為高密度大城市，深圳的汽車牌照、停車場、道路等資源都非常緊缺，相關(guān)運(yùn)行、管理的法規(guī)細(xì)則也都沒有出臺。共享汽車的“突然爆發(fā)”有可能會擾亂現(xiàn)有的交通規(guī)則和秩序。

另據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞此前報(bào)道，今年4月，一個(gè)駕照被扣12分的剛畢業(yè)的大學(xué)生，借用朋友賬號租用了一輛共享汽車，在四川成都行車時(shí)發(fā)生交通事故，將車后的三人撞倒，造成一人當(dāng)場死亡、另外一人膝蓋粉碎性骨折。目前事故責(zé)任還在認(rèn)定之中，但是也給共享汽車的發(fā)展敲了一記警鐘。

據(jù)南方周末，拋開這些因素，在盈動(dòng)投資創(chuàng)始合伙人項(xiàng)建標(biāo)看來，當(dāng)前共享汽車的火熱也有其必然性，是因?yàn)榄h(huán)境發(fā)生了變化：

這一切的大背景，是產(chǎn)能過剩、制造業(yè)過度發(fā)達(dá)、閑余資本過剩，過去6萬-7萬元一輛的汽車，現(xiàn)在3萬-4萬就可以買到了，現(xiàn)在真正進(jìn)入了豐饒時(shí)代。

另一個(gè)背景，則是80后、90后們的消費(fèi)觀變化。他們有焦慮感，看別人曬包包、手機(jī)，也想要提前享有，大家在乎的不是產(chǎn)權(quán)，而是使用權(quán)。