中國的油品質(zhì)量究竟差不差？

大家或許常在新聞里看見，誰誰家的車又壞了，找到經(jīng)銷商鬧著退車，結(jié)果4S店一分析，說你這加的油不行，油品太差，一下就把黑鍋甩給了加油站、煉油廠。那么，究竟是汽車廠的甩鍋本領(lǐng)強，還是說這本就是加油站的鍋呢？請聽專用汽車廠家向您你娓娓道來。

想知道油品到底差不差，就必須先對汽油有個了解：高中化學(xué)課本里講過，汽油主要由碳、氫兩種元素組成，此外還有少量的氧，氮，硫等元素。汽油是100多種烴的混合物，其中烴類的碳原子數(shù)一般在5~12之間，碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為85%~87%，氫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為13%~15%。此外，汽油還有幾個重要指標(biāo)：

1飽和蒸汽壓

高中課本上還講過，汽油作為一種混合物，它沒有固定的沸點，在進行蒸餾時，隨溫度的上升，按餾分由輕到重逐漸沸騰。一般而言，汽油中的輕質(zhì)成分越多，就越容易揮發(fā)，這樣呢，汽車的低溫冷起動性能就較好。

飽和蒸汽壓就是一個用于表征汽油揮發(fā)性的參數(shù)。雖然汽油的飽和蒸汽壓越大，發(fā)動機越容易起動，但飽和蒸汽壓也不是越高越好，飽和蒸汽壓高時，產(chǎn)生氣阻的傾向也就越大，在夏天可能造成熱啟動困難（詳見《在43℃的吐魯番做道路試驗是一種怎樣的體驗？》）。因此，國家標(biāo)準(zhǔn)對冬季汽油和夏季汽油的飽和蒸汽壓力有不同的規(guī)定，冬季汽油的飽和蒸氣壓要高于夏季的。

那么問題就來了，我夏天加的汽油，幾個月沒開，到了冬天，車子還能發(fā)的起來嗎？舵手君告訴你：不用擔(dān)心！整車廠已經(jīng)幫你考慮了這個問題，即使在-30℃的黑河，使用夏天的汽油也要確保可以正常發(fā)起來的。怎樣，是不是很人性化，很體貼？

但是，還是有一些活生生的例子表明，盡管汽車廠已經(jīng)這么體貼了，但萬萬沒想到，有些煉油廠的下限真是低啊，一些飽和蒸氣壓極低的極品差油讓人防不勝防……整車廠表示：這口鍋，我們不背！

2辛烷值

汽油對于發(fā)動機發(fā)生爆震的抵抗能力叫做抗爆性，一般用辛烷值來表示，也就是加油站常見的93#/97#了。而在實行國V汽油標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)（沿海省份），93/97已經(jīng)是過去式了，由于按照國V標(biāo)準(zhǔn)，汽油硫含量要降低，中石油、中石化為了抵消降低硫含量所提高的成本，偷偷把辛烷值降低到了92#/95#，不僅沒有更便宜，反而每升多漲了1毛3……

由于汽油辛烷值太低發(fā)生的故障早已屢見不鮮了，雖然整車廠在開發(fā)過程中會用極低辛烷值（低至70#）驗證發(fā)動機不會因為強烈的爆震而損壞。但是，確保發(fā)動機不損壞的方法是降低動力輸出，這就會讓很多消費者產(chǎn)生車子沒力的抱怨。如果你的車剛加完油，過一會變得沒勁了，請別急著找4S店，可能你該找的是加油站！

3醇類

醇類燃料指的主要是甲醇和乙醇。甲醇是從天然氣，煤中提?。灰掖贾饕呛腔蛘叩矸鄣霓r(nóng)作物經(jīng)發(fā)酵后制成，它們都是液體燃料。

我國一般使用E10(體積分?jǐn)?shù)10%的乙醇+90%的汽油)和M15（體積分?jǐn)?shù)15%的甲醇+85%的汽油)。使用E10的省份目前有11個，包括黑龍江，吉林，河南，山東等；使用M15的省份包括山西，浙江，甘肅等，但還多未注明含甲醇的地方實際上也銷售5%~30%不等比例的甲醇汽油。

使用醇類燃料有一個好處：因為醇類的辛烷值比較高，甲醇為109#，乙醇為110#。摻混醇類，有利于提高燃料的辛烷值，降低爆震傾向。但是，醇類燃料也會帶來一些負面影響：

（1）醇類燃料的熱值比汽油的低，會影響發(fā)動機的動力性。也就是說，同樣多的醇類燃燒放出的能量比汽油少，因此，為了產(chǎn)生同樣的動力，就不得不燒更多的油，這樣，汽車的油耗值就會上升。有關(guān)資料顯示，使用E10汽油比普通汽油，油耗增加5%左右。

（2） 醇類的蒸發(fā)潛熱比汽油大，意思就是說醇類蒸發(fā)需要吸收更多的熱量。所以，在低溫情況下，醇類不易揮發(fā)。醇類的摻混比例比較高時，可能造成冷起動困難。

（3） 甲醇具有毒性，且對有色金屬和橡膠具有腐蝕作用，長期使用可能損壞油箱和燃油管路等。而乙醇雖然本身沒有毒性和腐蝕性（要不誰還敢喝酒?。撬紵a(chǎn)生乙酸會對銅產(chǎn)生腐蝕，在乙醇汽油中，乙醇含量不應(yīng)超過15%，否則需要添加額外的抗腐蝕成分。

好像總的來說還是壞處更多一點嘛。那為什么要把它們加進汽油呢？其實……因為它們都比汽油便宜……特別是甲醇，價格約為汽油的一半。

4硫

燃油中的硫會降低催化器的轉(zhuǎn)化效率（硫中毒），從而嚴(yán)重影響汽車的排放。同時，硫也會對排氣系統(tǒng)中的氧傳感器產(chǎn)生不可逆的損害。硫燃燒產(chǎn)生的酸性物質(zhì)還可能會對消聲器等金屬件產(chǎn)生腐蝕作用。

此外，燃油中的硫會與銀反應(yīng)生成硫化銀。而銀被廣泛用于燃油位置傳感器的電子觸點元件。所以，燃油位置傳感器的電流可能被干擾，導(dǎo)致燃油量的錯誤顯示。

有人認(rèn)為汽油顏色偏黃就表明硫含量高，確實有這個可能，但也有可能是由于添加劑（油溶劑、染色劑等）的加入或是存放時間過長引起的。

總而言之，汽油中的硫?qū)τ诎l(fā)動機簡直就是夢魘，特別是容易造成排放超標(biāo)，因此，隨著排放法規(guī)的不斷升級，對于汽油硫含量的限值已經(jīng)降低了200倍，從最開始的2‰降低到現(xiàn)在國V標(biāo)準(zhǔn)的0.01‰（十萬分之一）。但是不是每個加油站都達到這一標(biāo)準(zhǔn)呢？我深表懷疑。

5錳含量

MMT（一種含錳的有機物）有時會被加入汽油，以提高汽油的辛烷值。在使用添加了MMT的汽油時，絕大部分的錳均會沉積在發(fā)動機排氣系統(tǒng)上。錳沉積在火花塞上易引起發(fā)動機失火，從而使排放惡化，汽車油耗增加；沉積在三元催化器上會引起堵塞，除了讓排放超標(biāo)外，還會引起動力下降。

這些零件上沉積的錳的氧化物是無法用那些所謂的燃油寶除去的，因為燃油寶只會對積碳有些可能的效果，而金屬氧化物是燒不掉的，只能更換零件。而且這種油品問題4S店肯定是不保修的。

6其他

除了上述的主要參數(shù)之外，汽油中膠質(zhì)過高容易使進氣系統(tǒng)產(chǎn)生沉積、節(jié)氣門發(fā)生粘結(jié)；汽油的顆粒雜質(zhì)超標(biāo)會堵塞燃油濾清器，甚至直接堵塞噴油嘴；還有往燃油里面加水的，容易讓氣缸等鋼鐵材料的部件發(fā)生銹蝕……

總而言之，油品對發(fā)動機的影響是很大的，惡劣的油品可以分分鐘報廢你的發(fā)動機，至少也得來個大修，那中國的油品到底差不差呢？我記得，前幾年常?？梢钥吹饺藗儽г怪袊推凡?？這是為什么呢？

我認(rèn)為……這是因為那時國油品真的比較差……

第一，國III標(biāo)準(zhǔn)甚至國II標(biāo)準(zhǔn)的燃油，本身要求就低，就拿飽和蒸汽壓力來說，國III標(biāo)準(zhǔn)以前對于飽和蒸氣壓只有上限的要求，甚至不要求下限！這就導(dǎo)致寒冷地區(qū)的車主打不著車卻哭訴無門。

沒有下限的國III汽油標(biāo)準(zhǔn)

第二，就算標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)這么低了，但由于監(jiān)管缺失，還是有人達不到標(biāo)準(zhǔn)；或者即使達到標(biāo)準(zhǔn)，也有不少油是一些社會調(diào)和單位用五花八門的調(diào)和方案隨手勾兌出來的。比如煉油廠產(chǎn)出的90#汽油，摻混一定量的MTBE、MMT等產(chǎn)品，即可將辛烷值提高到93#，而MTBE會污染水源，使人致癌，在美國很多州已遭禁用；MMT更是會產(chǎn)生錳沉積，造成動力下降、排放超標(biāo)。

令人欣慰的是，隨著國IV國V燃油標(biāo)準(zhǔn)的實施，中國的油品標(biāo)準(zhǔn)已有了很大的進步，已經(jīng)達到了世界中游水平；可另一方面，既然標(biāo)準(zhǔn)進步了，那市面上的油都能滿足標(biāo)準(zhǔn)嗎？……

對于這個問題，根據(jù)我手頭某權(quán)威機構(gòu)的年度抽樣調(diào)查，只能說大多是滿足標(biāo)準(zhǔn)的，極品差油在市場上仍然屢見不鮮（特別是在中西部地區(qū)）。但有一點基本可以放心，只要是正規(guī)加油站的汽油，一般都沒有問題。所以，還是請各位遠離各類（如下）山寨小民營油站吧！