2月25日，我國成品油價格出現(xiàn)年內(nèi)首次上調(diào)，而與此同時，受美國原油庫存持續(xù)增加、美聯(lián)儲可能調(diào)整寬

松貨幣政策等消息的刺激，國際油價連日頻頻下跌，我國臺灣的“中油公司”在同一天宣布下調(diào)油價。面臨

同樣的石油市場，卻有“內(nèi)漲外跌”截然不同的調(diào)整結果，自然質疑之聲不斷?，F(xiàn)行成品油調(diào)價機制的滯后

性此次突顯得更加明顯。對這一熱點話題，3月3日國家發(fā)改委副主任朱之鑫對此表示，臺灣降油價和大陸沒

可比性。

他稱目前中國已經(jīng)有比較好的、正常的成品油調(diào)價機制，包括調(diào)高調(diào)低，認為我們已經(jīng)向前邁出了很重要的

一步，從原來的從來不動到不斷的調(diào)整，一直到去年調(diào)節(jié)了8次，只會是越改越好，越來越符合我們社會主

義市場經(jīng)濟的改革方向。這或將意味著，國家發(fā)改委在短期內(nèi)對成品油定價機制做進一步優(yōu)化改善的可能性

減少。

針對霧霾天對空氣質量的影響這一話題，朱之鑫說，霧霾天氣有三方面成因：一是中國高耗能產(chǎn)業(yè)和高污染

產(chǎn)業(yè)較多，如水泥、制造業(yè)、鋼鐵等行業(yè)，在華北地區(qū)分布較多；二是和大規(guī)模建設有關，工地上未覆蓋苫

布造成揚塵；三是汽車尾氣增加了細微顆粒物排放。

公眾對于汽油標準落后于排放標準，質量不達標增加細顆粒物排放也有頗多微詞。對此，朱之鑫透露說，歐

V推行的具體辦法正在研究當中，解決問題包括三個方向：一是看定價機制怎么樣來適應市場需求；二是石

油企業(yè)提供出更潔凈的油品；三是公眾也應有環(huán)保意識，如減少開車，多乘坐公交工具等。

吸污車吸糞車垃圾車灑水車等專用汽車廠家湖北俊龍專用汽車有限公司認為，當前政府在成品油定價機制中

的作用和地位是相當重要的，即使新的成品油定價機制出臺后，政府還是會起主導作用，還會遭遇社會的輿

論壓力。對此，政府能做的就是注重調(diào)價時機和幅度的選擇，避免給經(jīng)濟運行以及CPI造成較大的不利影響

，對社會民生帶來太大的壓力。此外，設法從成品油市場體系建設入手，引入競爭機制，打破壟斷局面，最

終實現(xiàn)華麗脫身，真正形成由市場定價的機制。