聊聊汽車業(yè)的“工匠精神”

忽如一夜春風(fēng)來，工匠精神遍地開。上到總理的政府工作報告，下到各路學(xué)者的詳細(xì)闡解，一時間，“工匠精神”成了制造界的一個熱門詞匯。有人不服，就問：工匠精神是啥？能吃嗎？

東 京銀座的小野二郎，捏了56年的壽司，被奉為”壽司之神“和日本國寶。為保證食材地道，每一種原料都有專門供貨商提供”只有他才懂“的頂級食材；為保證米 飯口感，鍋蓋的壓力之大需要雙手才能打開；煎蛋這種看似簡單的活，要出自有十年經(jīng)驗的徒弟之手；章魚要按摩40至50分鐘，以保證肉質(zhì)在彈性中帶出香味。 甚至，這位91歲的老爺子睡覺都要戴著白手套，因為他要保證雙手在制作壽司時一直是完美狀態(tài)。

聽吃過的人說，二郎做壽司不是在做壽司，更像是一個莊嚴(yán)的宗教儀式。米其林不但給了他最高的三顆星評價，還直言這是”值得花一輩子排隊等待的美味。

車聚君不愛吃壽司，但深深覺得這就是一種工匠精神。即嚴(yán)謹(jǐn)、精準(zhǔn)、追求極致。

一、What｜工匠精神是什么？

Costa咖啡上的桌牌上，赫然寫著“手工藝，匠人心”，格力的董明珠在她的PPT中亮出了“格力手機(jī)2代，匠心之作”的字眼，奇瑞在2013年艾瑞澤7上市時就打出“匠心之作”的口號。而北汽徐和誼在李克強(qiáng)總理二度提及工匠精神后，也發(fā)表文章稱北汽深具工匠精神。

然而，什么是工匠精神？

工，古語中通“巨”，即規(guī)矩?！耙宰中慰贾?，工象曲尺之形”。說明工代表的是度量標(biāo)準(zhǔn)，是一種精準(zhǔn)的象征。工既可以當(dāng)形容詞，如窮而后工；又能當(dāng)名詞，如巧奪天工?？傊蔷虑擅?、杰出之作的意思。

匠，本意為筐中置斧，專指木匠，如魯班這種。后泛指所有手藝過人的專業(yè)人員，如“能雕琢文書謂之史匠”，估計是說司馬遷這種。

美國人亞力克.福奇寫的《工匠精神》英文為：The Tinkerers，有點微觀的手藝人或工程師的意思。英語中把工匠稱為：Artisan或Master，帶有一定藝術(shù)氣息，甚至升級為大師。如果從創(chuàng)新角度講，工匠精神或匠心，還有Ingenuity和Originality的意思。

古今中外，工匠精神其實一直都有。中國的兵馬俑、長城、故宮、金鏤玉衣、干將莫邪劍、甚至“勇晴雯病補(bǔ)雀金裘”，都算工匠精神的體現(xiàn)。不夸張的說，世界工業(yè)革命之前的中國，在幾千年間一直是這個星球上工匠精神的最佳典范。

國外具有工匠精神的可能就是德日了。德國和日本很像，家庭作坊式手工業(yè)與制作業(yè)，動輒就綿延數(shù)百年，已經(jīng)在工業(yè)分工中做到了精益求精的極致。此外這兩個國家的工匠精神都流行“學(xué)徒制”，強(qiáng)調(diào)手工的傳承與人的不可替代。

“德國皮手套制造商Roeckl一瞥：

在位于慕尼黑市中心的不足30平方米的生產(chǎn)間里，Johannes Teucher在有90年歷史的老式縫紉機(jī)前坐下，手指輕輕地按在柔軟的黑色羊皮上，隨即開始有節(jié)奏地來回踩動腳踏板。機(jī)針在1毫米寬的縫紉空間飛速跳動，手套邊緣褶皺式的花紋隨著縫紉機(jī)噠噠噠的聲音從他的指尖慢慢綻放開來，幾乎和150多年前Roeckl工匠為巴伐利亞的茜茜公主制作手套時無異。

德國人在汽車方面亦如此。很多知名零部件公司，其實都是運行了100多年的家庭企業(yè)，它們散落在慕尼黑、斯圖加特、萊比錫近郊的小鎮(zhèn)上甚至深山里，祖孫幾代人一直專攻一類產(chǎn)品，比如軸承、閥門、螺栓等。

日本人也類似，小到沙漏、銅壺、條帚、壽司上用的樹葉，大到FCV汽車，他們都有明確分工、精準(zhǔn)操作、歷代傳承。

“日本手敲銅器店家玉川堂一瞥：

200多年來，工匠們在木墩上插上各種工具，將一枚銅板敲打成銅壺，過程至少要經(jīng)過一次剪裁、兩次淬火、各種敲打成型、兩次染色、打磨、涂蠟等十幾道工序才能制造出。木目金工藝的銅壺還要使用銅、銀、赤銅等多種金屬層疊擠壓，剜削等特殊工藝。這些都是手工完成，日本匠人的執(zhí)著可略見一斑。

看下來，工匠精神大約有兩種含義。一種是狹義的手工工藝、微觀的工程師文化，另一種是工業(yè)化大背景下的企業(yè)行為、宏觀帶外延的工匠精神。

本文主要討論的是后者，即現(xiàn)代的工匠精神至少要包含以下幾點：一、心態(tài)上要潛心篤行、數(shù)年一劍；二、做法上要專業(yè)專注、追求極致；三、結(jié)果上要美侖美奐、好用耐用；四、感知上要有口皆碑、文化沉淀。

二、Why｜為什么要工匠精神？

自主品牌之路無非是：低質(zhì)低價、優(yōu)質(zhì)低價、優(yōu)質(zhì)適價。這是一場馬拉松，能支撐一個企業(yè)走下去的一條主線是：工匠精神。

所謂工匠精神，是指把產(chǎn)品當(dāng)藝術(shù)品、把初心當(dāng)信仰、把創(chuàng)造當(dāng)修行的一種態(tài)度。這是德、日制造強(qiáng)國之所以強(qiáng)大的重要原因，也是我國制造業(yè)當(dāng)下最為缺失的元素。這也是為什么李克強(qiáng)總理在今年兩會上提出“培育精益求精的工匠精神”的原因?？梢哉f，工匠精神是關(guān)系到民族復(fù)興的重要戰(zhàn)略舉措。

可現(xiàn)實是，產(chǎn)鋼大國的我們生產(chǎn)不出優(yōu)質(zhì)的圓珠筆芯，中產(chǎn)階級漂洋過海去日本買馬桶圈，自主品牌汽車成長很快但還沒有形成自己的體系力，鮮有的能與洋品牌抗衡的自主品牌仍以洋標(biāo)簽來為自己壯聲勢。中國制造急需自己的工匠精神，中國汽車更需要自己工匠精神。

目前，大多數(shù)中國車企沒有工匠精神。很多車企為賺快錢仍大搞山寨（Copycat）主義，并樂此不疲。像眾泰、野馬、陸風(fēng)等這些二三線品牌，其實是在走一線自主品牌十多年前走的老路。原因很簡單，正向開發(fā)對他們成本太高，直接導(dǎo)致成本競爭優(yōu)勢喪失。即使洗心革面，它們也沒有能力或意愿去承擔(dān)高昂成本。另外，老一代的抄襲企業(yè)不但沒有受到法律的制裁，甚至還能從抄襲中賺得被抄襲方的賠款！比如雙環(huán)反訴本田一案。

這相當(dāng)于歷史開了倒車。短期看他們可以輕松賺到快錢，但顯然這是溫水青蛙，這不但讓它們像吸毒一樣喪失了未來，還直接影響了整個中國制造的名聲。

歷史上，諸如日韓等車企也有抄襲現(xiàn)象，但它們度過了初期的野蠻生長期后，迅速迷途知返。越來越大膽的原創(chuàng)設(shè)計，讓它們可以和歐美列強(qiáng)同臺競技，分庭抗禮。常識告訴我們，世界上沒有任何一家車企，可以靠長期的抄襲來得以長足發(fā)展。

這也引起了政府的警惕。李克強(qiáng)在今年上半年接連三次提出“中國制造”需要工匠精神。他的核心觀點是：“工匠精神”提供了一條擁有頑強(qiáng)斗志的“解惑之路”，可以塑造一個由“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)變的中國必然。

車聚君深以為然。自主品牌們，是時候拿出一點真正的工匠精神了。

三、How｜如何有工匠精神？

“厚 顏無恥” ，這是100多年前英國人給德國制造貼的標(biāo)簽。1871年，德國實現(xiàn)統(tǒng)一后，百廢待興，努力在夾縫中追求強(qiáng)國夢。很自然，他們想到的和我們今天很多中國企 業(yè)一樣的招數(shù)：靠偷取設(shè)計、偽造產(chǎn)品、偽造商標(biāo)、低價傾銷等手段沖擊國際市場。于是，Made in Germany自然被扣上一頂不光彩的帽子。

1887年8月23日，英國議會通過了一項侮辱性的商標(biāo)法條款，規(guī)定從德國進(jìn)口的產(chǎn)品必須標(biāo)明“Made in Germany”?！暗聡圃臁庇纱顺蔀橐粋€法律新詞，也標(biāo)志著把劣質(zhì)德國貨與優(yōu)質(zhì)英國貨正式區(qū)別開的緣起。德國人知恥后勇，終于在今天讓“Made in Germany”變成了優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的代名詞。這個華麗轉(zhuǎn)身的背后，正是靠積累了100年的工匠精神。

所以，中國企業(yè)要想擁有工匠精神，似乎沒有捷徑。

“《從前慢》

從前的日色變得慢

車，馬，郵件都慢

一生只夠愛一個人

——木心

▎時間積累。沒有十年如一日的耐住寂寞精神，很難稱之為工匠。窮而后工，專而為匠。只有知恥后勇、不輟跬步、日積月累，反復(fù)琢磨，才有可能創(chuàng)造出經(jīng)典產(chǎn)品。而是否擁有經(jīng)典的傳世之作，是評判一個車企是否具有工匠精神的重要標(biāo)志之一。好比高爾夫之于大眾，花冠之于豐田、911之于保時捷。而國內(nèi)，能有傳承并成功迭代產(chǎn)品的車企，似乎只有吉利等少數(shù)廠家。

▎學(xué)習(xí)和創(chuàng)新。日韓汽車的強(qiáng)盛并非與生俱來，它們也走過模仿之路，但模仿對它們是手段而不是依靠，這與當(dāng)下眾泰、野馬之類自主品牌不同。在掌握方法后它們快速創(chuàng)新，不斷探索，甚至有青出于藍(lán)而勝于藍(lán)之勢，在造型設(shè)計、燃油經(jīng)濟(jì)性、新能源開發(fā)等領(lǐng)域，能與歐美分庭抗禮。

國內(nèi)車企走過模仿的1.0時代、拿來的2.0時代后，敢于堅持正向開發(fā)并做出結(jié)果的并不多。吉利同樣在這一方面是佼佼者，一方面光明正大的對沃爾沃技術(shù)系統(tǒng)化的消化吸收，另一方面又敢于創(chuàng)新，勇于擁抱中國消費者的偏好，造出博瑞這樣的優(yōu)質(zhì)平價好車。沃爾沃的支持縮短了工匠精神所必需的時間，對中國市場一直以來的了解與洞察，讓它更具有中國的工匠精神。

▎專注與初心。臉朝向誰，屁股自然對著誰。如果一個車企是為了政績好看，或只是為了滿足自己的個人英雄主義，它自然就失去了工匠精神的初心，也很難保證在造車中不受噪音的干擾而專注于品質(zhì)。而真正的工匠精神，是以一種出世的態(tài)度來為世人服務(wù)。

如果車企領(lǐng)導(dǎo)者沒有這種境界，這個企業(yè)就不會有工匠精神，它既不會有專注于品質(zhì)的工人，更不會有其間修煉出來的匠人，甚至連人員都不會穩(wěn)定。吉利并沒有遑論做中國的豐田、中國的大眾、中國的特斯拉，它一直在努力踐行做安全的好車。這個專注的初心，恰巧與安全第一滾滾向前的沃爾沃不謀而合。因為珠聯(lián)璧合，所以琴瑟和鳴。而作為具有沃爾沃技術(shù)基因的第一款車博瑞，則絲毫沒有嫁接的造作感，天然具有了沃爾沃的安全、優(yōu)雅與吉利的踏實與親切。

當(dāng)然，大環(huán)境也是一個重要因素。如果在機(jī)制上不增加“山寨主義”的成本，相當(dāng)于客觀上鼓勵了“劣幣驅(qū)逐良幣”。但知易行難。就像娛樂圈里連代表主旋律的春晚都存在90%的假唱，如何指望壓力山大的中國車企們靠自覺摒棄模（chao）仿（xi）？

四、Who｜誰有了工匠精神？

判斷一款產(chǎn)品是否具備了工匠精神，至少需要這幾個標(biāo)準(zhǔn)：形美、品優(yōu)、質(zhì)高、量大、可傳。

▎形，主要是指產(chǎn)品的外觀形態(tài)與設(shè)計，如輪廓、線條、比例、姿態(tài)、顏色、搭配、細(xì)節(jié)處理等。它是一種感性與理性結(jié)合的評判標(biāo)準(zhǔn)，存在普世美與另類美。相當(dāng)于人的相貌與身材。

“車聚君說：

品質(zhì)不是一個詞，由品和質(zhì)兩層意思組成。

▎品更務(wù)虛，指品牌、品位、品格，是一種很難物理感知，但能從精神層面感知的抽象而鮮明的衡量標(biāo)準(zhǔn)。在時間軸上，它更多是回溯過往的歷史文化與成長背景。相當(dāng)于人的個性。

▎質(zhì)則更務(wù)實，指質(zhì)量、質(zhì)地、質(zhì)感，是一種可從視覺、嗅覺、觸覺等方面感知的物理特性，它更具象而可測量。在時間軸上，它更多考量的是未來的可靠性與穩(wěn)定性。相當(dāng)于人的健康。

▎量，在產(chǎn)品而言是指銷量。如果一件工業(yè)品不能在較大范圍內(nèi)影響人們的生活，那它的價值就會大打折扣。當(dāng)然這個量指在它所在的區(qū)間的銷量，因此不能說勞斯萊斯不具有工匠精神。在人而言可指財富。

▎傳，是指該產(chǎn)品具有可持續(xù)的生命力，以此為基礎(chǔ)形成衍生或后續(xù)產(chǎn)品，直到形成經(jīng)典車型。這一般需要它具備正向開發(fā)的基礎(chǔ)。相當(dāng)于人的生育能力。

以下車聚君選取了幾款最能代表自主實力、也是最具挑戰(zhàn)的自主B級車來做比較：

車聚君如果用上文提到的：形美、品優(yōu)、質(zhì)高、量大、可傳等五個標(biāo)準(zhǔn)來衡量這6款自主B級車，可以說都基本具備了形美，但品優(yōu)的不多，因為大多只借鑒了原型車的形態(tài)而無神韻，或氣質(zhì)不正。質(zhì)高的應(yīng)該有一些，主要是那些得了合資伙伴先天便利的換殼車型，如奔騰B90、榮威950。量大的只有博瑞一輛，它以壓倒性的4357月銷脫穎而出。

綜合下來，也只有博瑞最具有工匠精神。

車聚君還依稀記得，去年4月在造訪博瑞研發(fā)團(tuán)隊時，有幾個細(xì)節(jié)令在座媒體動容。博瑞的音響來自著名的哈曼公司旗下高端子品牌Infinity（燕飛利仕），據(jù)吉利介紹，為了讓該頂級音響的功效發(fā)揮到最佳，特地說服Infinity派了一個專門的團(tuán)隊駐扎到春曉基地，和吉利的研發(fā)團(tuán)隊一起從車型立項初期介入，肩并肩的工作，根據(jù)博瑞的造型、空間感、內(nèi)飾材料量身定做出了一套專屬博瑞的音響系統(tǒng)。這已經(jīng)超過了一般豪華品牌的做法，屬于典型的工匠精神。

選材優(yōu)異也是工匠精神的一種體現(xiàn)。博瑞價格雖然只有同級車的一半，但它在用材上幾乎是不惜血本。比如前懸掛采用了雙叉臂獨立懸掛，這個配置雖然不太會引起一般消費者注意且成本較高，但卻會增加車型的運動性與操控感，不少30多萬的豪華車也沒有此配置。

制造過程的一些細(xì)節(jié)亦能體現(xiàn)一款產(chǎn)品的工匠精神。在總投資80億元的春曉世界級工廠參觀時，車聚君注意一個細(xì)節(jié)：所有工作人員都嚴(yán)格行走在黃線之內(nèi)，在路過叉口時不但用手做方向指示，還必須用語音說出通告方向。既安全又有效率，同時也反應(yīng)出該生產(chǎn)線與國際一流標(biāo)準(zhǔn)接軌的跡象。

當(dāng)然，最能體現(xiàn)博瑞工匠精神的還當(dāng)屬沃爾沃力量的支持。它的設(shè)計來自前沃爾沃設(shè)計師彼得.霍布里，既有符合國際豪車潮流的Fast-back尾部設(shè)計，又有能反應(yīng)中國經(jīng)典特色的水滴漣漪前臉，每個線條都洗練精當(dāng)，各個細(xì)節(jié)也處理精致得當(dāng)，很大程度上傳承了沃爾沃的神韻。領(lǐng)先的自動緊急制動功能，即受沃爾沃經(jīng)典的City Safety技術(shù)啟發(fā)，在主動安全方面一舉躋身世界前列。

這種神韻與看家功夫的習(xí)得，讓吉利29年的造車史天然累積在了沃爾沃89年造車史上，這種合法、天然、透徹的歷史文化讓渡，是其它任何一家中國車企所不能比擬的。甚至，也可以說是所有中國制造所稀缺的。

而歷史文化沉淀，恰是工匠精神中最難趕超的一項。

正因為這種盡乎精雕細(xì)琢、苛刻完美、傳承歷史的工匠精神，讓博瑞快速贏得了消費者的信任，甚至成為了外交部禮賓車，替代了昔日的紅旗成為國家形象的代表。某種程度上，博瑞的市場表現(xiàn)，標(biāo)志著它的工匠精神受到了民間與官方的雙重認(rèn)可。

工匠精神不易，但行之有道，鍥而不舍者終能得之。

車聚小結(jié)：

工匠精神，其實一直是中華文化綿延悠長的瑰寶。無數(shù)驚世之作，至今仍讓我們念念不忘、淚濕眼眶，只是在近代工業(yè)文明時期，幾近銷聲匿跡。民族復(fù)興的重任，制造業(yè)首當(dāng)其沖，而最能體現(xiàn)中國制造水平的當(dāng)屬汽車行業(yè)。

工匠不死，希望不止。