驅(qū)動(dòng)橋速比計(jì)算大揭秘

關(guān)于速比，在我學(xué)開車的時(shí)候，主減速比只有高原速比和平原速比之分，俗稱高原齒和平原齒?，F(xiàn)在卡車主減速比多元化，同一款車橋可以根據(jù)實(shí)際需要，在廠家所提供的速比范圍內(nèi)選擇適合自己需要的速比，靈活性和適應(yīng)性得到了很大的提高。不過主減速比是怎么計(jì)算的，可能很多卡友就不太清楚了，今天我們就一起來學(xué)習(xí)一下現(xiàn)在主流的單減和輪減的減速比計(jì)算方法。

●  盆齒數(shù)除以角齒數(shù) 就是單減橋的速比

單減橋，也就是卡友們俗稱的半軸橋，它的主減速器是通過一對(duì)大小不等的齒輪來實(shí)現(xiàn)減速，相對(duì)來說它的速比計(jì)算相對(duì)簡(jiǎn)單一些，我們只需要知道它的主、被動(dòng)齒輪齒數(shù)就能計(jì)算出來。

具體計(jì)算方式為被動(dòng)齒，也就是俗稱的盆齒齒數(shù)，除以主動(dòng)齒，也就是俗稱的角齒齒數(shù)就可以得出該減速器的速比。例如該減速器的被動(dòng)齒齒數(shù)是38，主動(dòng)齒齒數(shù)為6，用38除以6的數(shù)值為6.333，那么這個(gè)數(shù)值就是該減速器的速比。

●  中央乘以輪邊 輪減橋計(jì)算相對(duì)復(fù)雜

輪減橋是雙級(jí)減速橋的一種形式，市面上較為普遍，它的速比計(jì)算相對(duì)單減橋就要復(fù)雜一些。輪減橋的計(jì)算方法簡(jiǎn)單說就是用中央減速器的速比誠(chéng)意輪邊減速器的速比得到的乘積，我們以斯太爾橋4.42速比為例來演示一下計(jì)算方法。

它的中央減速器實(shí)際就是一個(gè)單級(jí)減速器，它的從動(dòng)齒齒數(shù)為33，主動(dòng)齒齒數(shù)為26，33除以26后四舍五入等于1.27，這個(gè)就是中央減速器的速比。

下面我們?cè)賮碛?jì)算一下輪邊減速器的速比，輪邊減速器一般由幾個(gè)行星齒和一個(gè)中央太陽齒組成，因此，輪邊減的速比等于所有行星齒的齒數(shù)除以中間太陽齒的齒數(shù)。

該橋的輪邊減速器有5個(gè)16齒的行星齒，5乘以16等于80，這就是行星齒總齒數(shù)，它的太陽齒齒數(shù)是23,用行星齒總齒數(shù)80除以太陽齒齒數(shù)23得到的數(shù)值四舍五入后就是3.48，這就是輪邊減速器的速比。

我們?cè)賹⒅醒霚p速器速比1.27乘以輪邊減速器的速比3.48得到的乘積就是這個(gè)輪邊減速橋的速比4.42。因?yàn)檩嗊厹p速橋的這個(gè)特點(diǎn)，在一定范圍內(nèi)更改速比就只需要對(duì)輪邊減速器的速比進(jìn)行更換即可，而不必更換中央減速器齒輪。但需要注意的是，速比不可胡亂更改，而是需要根據(jù)實(shí)際情況來決定。

●  編后語

通過上面的舉例學(xué)習(xí)，相信大家都已經(jīng)基本明白了這兩種常見的驅(qū)動(dòng)橋速比計(jì)算方法，這樣在選購(gòu)或者維修主減速器的時(shí)候就心里有數(shù)了，不會(huì)因?yàn)椴欢I錯(cuò)齒輪而浪費(fèi)時(shí)間。