武漢車展：城市甩箱運(yùn)輸車正式亮相

中國(guó)傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸雖然主要集中在軌道運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，但物流運(yùn)輸由開(kāi)始到最終的許多階段都是靠公路運(yùn)輸來(lái)完成，如何提升公路運(yùn)輸?shù)男室恢倍际歉鞣綄Ｗ⒌闹攸c(diǎn)。除了新型運(yùn)輸車輛的推出，配套的上裝運(yùn)輸設(shè)備別同樣需要不斷改進(jìn)。在本次武漢展會(huì)上常熟申毅卡車廂體制造有限公司也帶來(lái)了兩款高效城市運(yùn)輸車輛。

甩掛運(yùn)輸憑借著出色的運(yùn)營(yíng)效率已經(jīng)開(kāi)始被一些高端物流運(yùn)輸公司接納使用，本次常熟申毅推出了一款全新高效成熟運(yùn)輸產(chǎn)品-小型交換箱體運(yùn)輸車，可以進(jìn)行甩箱運(yùn)輸，將極大地提高運(yùn)輸效率和車輛購(gòu)置成本。

這款車是常熟申毅和南京依維柯合作研發(fā)，底盤(pán)采用滿足國(guó)五排放彼岸準(zhǔn)的超越C300輕卡，整車尺寸為5995X2060X2270，整車整備質(zhì)量?jī)H為2.5噸。

箱體采用輕型玻璃鋼復(fù)合板膠粘而成，外形美觀自重更輕。選用滑軌式側(cè)門(mén)，可左右隨意開(kāi)啟，裝卸貨時(shí)十分便利。

車箱頂部采用簾布設(shè)計(jì)，中間凸起可起到更好的排水作用。根據(jù)用戶的不同需求，車門(mén)類和車廂頂部可以選裝其他類型和材料。

車廂底部還有地板鉤，方便固定貨物，減少貨物移動(dòng)是對(duì)車廂的橫向沖擊。

貨箱門(mén)為內(nèi)嵌式導(dǎo)軌尾門(mén)設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)的車門(mén)相比，卷簾門(mén)開(kāi)啟不占用車外空間，便于在狹窄地段裝卸貨。

車廂的舉升由底盤(pán)上的液壓舉升裝置控制，除了液壓控制還有電動(dòng)和啟動(dòng)舉升模式可選。

當(dāng)箱體被舉升起來(lái)之后，將四個(gè)支撐架安裝在箱體上，底盤(pán)直接駛出即可完成甩箱作業(yè)。

這款小型交換箱運(yùn)輸車可以匹配多個(gè)箱體，貨物可以先裝后卸，減少了車輛的等待時(shí)間，提高車輛利用率，同時(shí)減少購(gòu)車數(shù)量節(jié)約車輛成本。同時(shí)箱體還可以當(dāng)做中間倉(cāng)庫(kù)使用，減少無(wú)效的搬運(yùn)和場(chǎng)地占用。對(duì)于運(yùn)輸頻次高貨源充足的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)十分實(shí)用。

除了這款小型交換箱運(yùn)輸車，申毅還有一款城市物流配送車。同樣采用超越C300輕卡底盤(pán)。箱體采用4MM厚的高強(qiáng)度鋼復(fù)合板打造，箱體強(qiáng)度大自重輕。廂體容積可達(dá)18.3立方。

采用專業(yè)尾板兼做后門(mén)，廂體內(nèi)外均設(shè)置尾板升降開(kāi)關(guān)，裝卸輕松自如。同時(shí)采用內(nèi)置鎖桿側(cè)門(mén)，方便小件貨物裝卸。

●  編后語(yǔ)

如何提升運(yùn)輸效率應(yīng)從多方面著手，一方面是提升底盤(pán)性能配置，另一方面先進(jìn)的配套上裝也十分重要。常熟申毅此次推出的甩箱運(yùn)輸車可謂實(shí)在城市快速物流運(yùn)輸?shù)囊淮未竽憞L試，它將對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的影響，我們拭目以待。