專用汽車廠家分析GB1589修訂影響：有助于節(jié)能產(chǎn)品研發(fā)

隨著運輸市場的變化和卡車技術(shù)的發(fā)展，GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》法規(guī)有些方面已經(jīng)不適應(yīng)新形勢的需求。為了迎合新的需求，日前GB1589修訂案的征求意見稿已經(jīng)發(fā)出。GB1589的修訂必然會對生產(chǎn)廠家及用戶產(chǎn)生一系列的影響，近日記者針對GB1589修訂對中國重汽技術(shù)中心設(shè)計部門進行采訪。

征求意見稿重大變化

GB1589的征求意見稿在外廓尺寸方面進行了一些放寬，取消多數(shù)車輛的長度與總質(zhì)量或軸數(shù)掛鉤的限制。新增中置軸車輛運輸掛車長度限值12m、列車長度限值22m。半掛車長度限值由13m增加到13.72m。

意見稿對鉸接列車長度也進行調(diào)整，把平頭4x2牽引車配和半掛列車的總長放寬為16.62m，把平頭6x2和6x4牽引車搭配半掛車使用的列車總長放寬到17.22m，長頭鉸接列車的車長最大限值放寬到18.1m。對長頭車的發(fā)展有一定的鼓勵作用。

有助于節(jié)能產(chǎn)品研發(fā) 產(chǎn)品緊跟法規(guī)變化

在談到GB1589時，重汽技術(shù)中心的徐工程師認為新的意見征求稿是對市場和用戶需求變化的適應(yīng)，將對未來卡車的高效節(jié)能性和安全性提升有很大幫助。

現(xiàn)行的GB1589-2004標準已經(jīng)執(zhí)行了11年，對卡車制造和運輸行業(yè)還是有促進和規(guī)范作用的，徐工程師總結(jié)現(xiàn)行的GB1589時說道，2004年之前很多新產(chǎn)品是按照超載超限來做的，而GB1589-2004讓“超載慢跑”逐漸向“標載高速”運輸發(fā)展。十年之前并沒有6X2雙導(dǎo)向橋的車型，這是為了滿足市場需求和法規(guī)標準要求而開發(fā)的這種車型。特別是最近的三五年，用戶對我們產(chǎn)品的動力配置、輕量化、舒適性需求不斷提升，這也是我們卡車將來的發(fā)展趨勢，有助于重卡行業(yè)水平的提升以及物流行業(yè)的進步。

徐工程師分析新的意見征求稿時指出，我國的法規(guī)參考了歐洲的法規(guī)體系，而歐洲已經(jīng)在逐漸放開那些流線型更好風(fēng)阻更低的產(chǎn)品。對重型卡車生產(chǎn)設(shè)計來講，為了降低風(fēng)阻，車頭設(shè)計必將進行更大的改造，將對總車長度會有很大影響?；诂F(xiàn)在的情況我們也進行了一些新車型的拓展研發(fā)，我們期待新法規(guī)為我們的研發(fā)預(yù)留空間，讓我們企業(yè)有更大的動力來進行低風(fēng)阻低油耗產(chǎn)品的研發(fā)測試，從而進步提升產(chǎn)品的整體性能。比如說為低風(fēng)阻列車進行一個限定，當然這個需要進一步研究。

在意見中長頭牽引車和中置軸掛車將會大家關(guān)注的焦點，徐工程師認為本次意見是綜合了歐洲法規(guī)和中國國情之后，在一定程度上放寬了長頭車的限制。最終產(chǎn)品的研發(fā)方向還是要以最終法規(guī)為準，現(xiàn)在是針對征求意見稿的要求做了一些儲備性的工作。中國的市場對車輛的需求在變，法規(guī)調(diào)節(jié)是迎合市場用戶的需求，卡車產(chǎn)品必須跟著法規(guī)走，在法規(guī)允許范圍內(nèi)研究新的車型。