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車(chē)史上的7月13日 一汽首輛解放CA10下線

作者:湖北帝成環(huán)衛(wèi)科技有限公司 瀏覽次數(shù):2835 發(fā)布時(shí)間:2015-07-13 16:27:40
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車(chē)史上的7月13日 一汽首輛解放CA10下線

在發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的第一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期,中國(guó)還是一個(gè)落后的農(nóng)業(yè)國(guó)家,工業(yè)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。一五計(jì)劃基本任務(wù)則放在了集中發(fā)展工業(yè)建設(shè)上,因此對(duì)于載貨汽車(chē)的需求量極大,打造中國(guó)人自己的載貨卡車(chē)的計(jì)劃便被提上了日程。

車(chē)史上的7月13日 一汽首輛解放CA10下線在選擇車(chē)型方面,蘇聯(lián)專(zhuān)家建議我們生產(chǎn)吉斯150中型載貨車(chē),這是款上世紀(jì)40年代誕生的車(chē)型,技術(shù)并不算先進(jìn),自重過(guò)大、動(dòng)力性較弱都是它的弊端。然而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維修且耐用性較好等特點(diǎn),非常符合當(dāng)時(shí)的中國(guó)國(guó)情,因此長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠決定以吉斯150為原型,打造中國(guó)首款載重汽車(chē)。

車(chē)史上的7月13日 一汽首輛解放CA10下線

一汽投產(chǎn)的車(chē)型命名為解放CA10,開(kāi)頭字母C代表中國(guó),同時(shí)也代表長(zhǎng)春,A則是第一的意思。和原型車(chē)相比,CA10針對(duì)當(dāng)時(shí)中國(guó)大部分地區(qū)的路況進(jìn)行了一定改進(jìn)。解放CA10的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身等主要部件,從毛坯到成品幾乎都是由一汽制造的,60%的工序采用工廠化、機(jī)械化施工方法,各零部件預(yù)制完畢后,再運(yùn)到流水線進(jìn)行組裝,像輪胎、軸承、玻璃和電器類(lèi)配件則是由外廠負(fù)責(zé)供貨。

車(chē)史上的7月13日 一汽首輛解放CA10下線

1956年7月13日,總投資5.94億元的長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠裝配出了中國(guó)第一輛解放牌CA10載重汽車(chē),中國(guó)不能生產(chǎn)汽車(chē)的時(shí)代宣告結(jié)束。解放CA10搭載直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率95馬力,最高時(shí)速75公里/小時(shí),整車(chē)重量3.9噸,載重量4噸,可拖掛4.5噸重的掛車(chē),綜合油耗29升/百公里。7月14日,第一批共12輛解放牌卡車(chē)在人們的期盼與掌聲中駛下裝配線。截至1986年停產(chǎn),第一代解放卡車(chē)共生產(chǎn)了1281502輛。

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