亚洲Av永久不卡_18成熟女人牲交片视频_国产成人91国精品_人人综合亚洲无线码另类

加入收藏 設(shè)為首頁

·中國專用汽車之都 政府定點(diǎn)采購單位
·環(huán)衛(wèi)車、環(huán)衛(wèi)設(shè)備及專用汽車生產(chǎn)基地

網(wǎng)站首頁Home公司簡介About Us 新聞中心News產(chǎn)品中心Products產(chǎn)品價格Products Price 訂車流程Process 售后服務(wù)Service 客戶留言Messages聯(lián)系我們Contact Us

  • 湖北帝成環(huán)衛(wèi)科技有限公司座落在中國專用汽車之都湖北隨州。隨州是歷史文化古城,炎帝神農(nóng)故里,編鐘古樂之鄉(xiāng),專用汽車之都。我司專業(yè)生產(chǎn)銷售各種垃圾車,包括勾臂式垃圾車、壓縮式垃圾車、新能源垃圾車、純電動垃圾車;吸糞車,吸污車,灑水車,高壓清洗車,清洗吸污車,污水處理車,霧炮車等各種環(huán)衛(wèi)車;道路清障車,平板運(yùn)輸車,隨車起重運(yùn)輸車,高空作業(yè)車,散裝飼料車,LED廣告車,水泥攪拌車,粉粒物料運(yùn)輸車,客車校車等各種專用特種汽車。我司產(chǎn)品質(zhì)量可靠,技術(shù)先進(jìn),價格低廉,性價比和競爭力領(lǐng)先。愿隨時為您提供各種專用車咨詢和報價!歡迎隨時聯(lián)系垂詢!

推薦新聞

行業(yè)動態(tài)當(dāng)前位置:首頁> 新聞資訊 >> 行業(yè)動態(tài) >> 深圳成史上最強(qiáng)悍的限購 下一個汽車限購城市會是誰?

深圳成史上最強(qiáng)悍的限購 下一個汽車限購城市會是誰?

作者:湖北帝成環(huán)衛(wèi)科技有限公司 瀏覽次數(shù):2954 發(fā)布時間:2015-01-04 14:06:57
分享:

深圳成史上最強(qiáng)悍的限購 下一個汽車限購城市會是誰?

    伴隨城市化進(jìn)程加快,以及汽車行業(yè)快速發(fā)展,道路擁堵、空氣污染等已經(jīng)成為限制城市發(fā)展的重要因素。為緩解矛盾,一些城市選擇了“限購”——這一飽受爭議的舉措。在限購上,深圳非始作俑者,也不是終結(jié)者,目前5個城市均存在實(shí)施汽車限購政策的可能性。

    從2014年12月29日18時起,深圳實(shí)行小汽車限購,電動汽車也在限購之列。深圳由此成為繼北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津和杭州之后,第8個實(shí)施汽車限購的城市。

    更讓市民沒有想到的是,從正式發(fā)布限購公告到實(shí)施限購,相隔僅短短20分鐘,而由深圳市交管、市場監(jiān)管等部門組成的“執(zhí)法隊”旋即封鎖多家汽車4S店,引發(fā)許多汽車經(jīng)銷商和消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿,被譽(yù)為“史上最強(qiáng)悍的限購”。

    對于為何突然拋出“限購令”,深圳市政府作出4點(diǎn)解釋:一是深圳市機(jī)動車增長迅猛,車輛密度居全國第一。二是目前機(jī)動車尾氣排放成主要大氣污染源。三是深圳停車位總計約104萬個,未來缺口達(dá)三分之二。四是以征收路外停車場停車調(diào)節(jié)費(fèi)為主要經(jīng)濟(jì)手段的調(diào)控措施目前無法推行。

    不過,從目前的輿論反映來看,社會各界看法不一。2014年1月在廣東省召開的“兩會”上,深圳市市長許勤曾承諾,深圳對私家車不限行、不限購。此外,深圳市公安局副局長王國賓曾在2013年11月表示,如果深圳出臺限牌限號政策,“一定會廣泛聽取意見,絕對不會搞突然襲擊”。

    “承諾‘不限購’的深圳突然限購,確實(shí)很難得到人們的理解?!逼囆袠I(yè)分析師林燃認(rèn)為,“如果從深圳的實(shí)際交通狀況來看,這項政策的出臺又在意料之中。”

    據(jù)深圳市相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2014年12月20日,深圳市機(jī)動車保有量超過314萬輛,近5年年均增長率約為16%,每公里道路機(jī)動車約500輛,車輛密度居全國第一。其中,2014年新增約55萬輛,增速達(dá)20.9%。伴隨著機(jī)動車的持續(xù)快速增長,交通擁堵時長不斷上升,交通擁堵區(qū)域不斷擴(kuò)大。

    目前,深圳中心城區(qū)高峰擁堵時段已經(jīng)由2012年的38分鐘上升至2014年的55分鐘。其中,深圳市“三橫六縱”擁堵帶晚高峰車速已降至每小時9公里至15公里。

    國際經(jīng)驗(yàn)表明,大城市交通擁堵的警戒線是每小時20公里,也就是說一個城市如果平均車速在每小時20公里以下,那么這座城市就必須想辦法“治堵”。

    “在限購上,深圳非始作俑者,也不是終結(jié)者?!敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)說,目前成都、石家莊、重慶、青島、武漢等5個城市均存在實(shí)施汽車限購政策的可能性,“因?yàn)檫@些城市的道路交通擁堵狀況已不容樂觀。”就社會上的一些揣測,成都曾就限購一事召開聽證會,遭到部分聽證代表反對,最終未能成行。

    實(shí)施限購政策,主要是為了緩解交通擁堵、提高空氣質(zhì)量。然而,限購真就是解決此等問題的“良方”嗎?擁堵,實(shí)際上是大城市的城市病。規(guī)劃不合理、區(qū)域功能不明晰,必然增加居民的出行量,導(dǎo)致?lián)矶隆?/P>

    “城市的交通擁堵有很復(fù)雜的成因,和汽車保有量多有關(guān),但不能簡單地歸因于車多”,中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員、產(chǎn)業(yè)組織研究室主任劉戒驕表示,“我很不贊同這種限購的政策,它是一種臨時性的、不科學(xué)的決策,我能確定地說,限購不會長久,政府一定會做出調(diào)整”。

    北京工業(yè)大學(xué)交通工程系副主任陳艷艷指出,“治理交通擁堵和環(huán)境污染問題,沒有什么特別先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)。還是應(yīng)當(dāng)在交通建設(shè)規(guī)劃上下工夫。比如說建設(shè)公交車專用道、拆除可能造成擁堵的立交橋”。

    2014年12月22日,十二屆全國人大常委會第十二次會議審議了立法法修正案草案,草案二審稿提出,地方政府規(guī)章不得設(shè)定減損公民、法人和其他組織權(quán)利或增加其義務(wù)的規(guī)范。這也意味著一些限行、限購、限貸等地方限制性行政手段,今后將不能再“任性”。

分享: