專用汽車常用柴油機單體泵簡介　

單體泵 ：常見的專用汽車往往采用柴油發(fā)動機。柴油機有馬力大，安全，價格便宜等優(yōu)點，所以在專用汽車行業(yè)被廣泛采用。但是柴油機的壓燃機理卻又各不相同。國三排放標準下常見的有單體泵，EGR，共軌電噴等。下面先對單體泵做一下簡單介紹。

基本概念 　　單體泵是用于產(chǎn)生噴油器(或噴射器)的噴射壓力的裝置。對于采用單體泵式電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機來說，有幾個氣缸，就有幾個單體泵，單體泵是第二代電控燃油噴射系統(tǒng)，按照高壓產(chǎn)生裝置的不同，可將燃油噴射系統(tǒng)分為分配泵、直列泵、泵噴嘴和單體泵電控燃油噴射系統(tǒng)。

工作原理 　　單體泵的組成：單體泵由柱塞套筒、柱塞、彈簧座、回位彈簧、出油閥、出油閥彈簧、出油閥座、出油閥壓緊螺帽等零件組成。 　　

１、出油閥的作用 　?。ǎ保┓乐箛娪秃蟮斡?，提高關閉速度：停止供油時，出油閥減壓帶的下沿一進入導管時，高壓油管與泵室的通路便被切斷。當出油閥完全座落后下降了一距離ｈ，因而高壓油管的容積得到增大，使油壓迅速地下降１MPa～２MPa，斷油迅速干脆，防止了因油壓的波動和“管縮油漲”而產(chǎn)生噴后滴油。 　?。斜?gt;Ｐ簧＋Ｐ殘—開； 　?。斜没桑袣垺P。 　?。ǎ玻┓乐箛娪颓暗斡?，提高噴射速度：噴油泵供油時，待油壓高于出油閥彈簧的預緊力和高壓油管內(nèi)的殘余壓力后，出油閥升起，其密封錐面離開閥座。必須等到出油閥上的減壓帶完全離開閥座的導向孔時，泵油室的燃油才能進入高壓油管。 　?。ǎ常┓乐谷加偷沽?，使高壓油管內(nèi)保持一定的殘余壓力 　　

２、出油閥的構造 　?。ǎ保┏鲇烷y的圓錐部是閥的軸向密封錐面，閥的錐部在導孔中滑動配合起導向作用。尾部加工有切槽，形成十字形斷面，以便使燃油通過。出油閥中部的圓柱面叫減壓帶，它與密封錐面間形成了一個減壓容積。 　?。ǎ玻┏鲇烷y和閥座是精密偶件，采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造，其導孔、上下端面及座孔經(jīng)過精密的加工和研磨，配對以后不能互換。 　?。ǎ常╅y座的下端面和柱塞套筒的上端面是精密加工嚴密貼合，它是通過壓緊螺帽以規(guī)定的扭緊力矩來壓緊的。壓緊螺帽與閥座之間有一定厚度的銅制高壓密封墊圈。出油閥壓緊螺帽和殼體上端面間還有低壓密封墊圈。 　?。ǎ矗┰诔鲇烷y壓緊螺帽內(nèi)腔裝有帶槽的減容器，以減小內(nèi)腔空間的容積，促進噴停迅速，限制出油閥最大升程的作用。