7.1之后國(guó)五車或許會(huì)漲價(jià)？

最近關(guān)于天然氣車實(shí)施“國(guó)六”的話題青霄直上，而不同于以往，此次排放升級(jí)對(duì)整個(gè)行業(yè)造成的影響則更加廣泛，甚至讓很多準(zhǔn)備買車的卡友無從下手。

●  “國(guó)五”車提前上牌

眾所周知，我國(guó)將會(huì)在2019年7月1日針對(duì)天然氣車全面執(zhí)行“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)所有未上戶的“國(guó)五”CNG/LNG車將不允許繼續(xù)銷售。而據(jù)了解，山東臨沂地區(qū)并未出現(xiàn)大量“國(guó)五”燃?xì)廛嚋N的問題，一方面是得益于當(dāng)?shù)胤€(wěn)定的燃?xì)廛囀袌?chǎng)環(huán)境，而經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)策略也是一個(gè)因素。

以臨沂華興陜汽4S店為例，尚未銷售的“國(guó)五”燃?xì)廛囈巡蛔?0臺(tái)，無需擔(dān)心排放切換對(duì)車輛銷售的影響。

而即便到了7月1日仍有一部分“國(guó)五”車沒賣出去也不要緊，因?yàn)榻?jīng)銷商在臨近7月份時(shí)就已經(jīng)為這些車提前辦理了上牌手續(xù)，用戶購買后再進(jìn)行過戶。經(jīng)過多方詢問，這樣的做法在全國(guó)范圍內(nèi)都很普遍，而用戶對(duì)此也表示理解和認(rèn)同。

●  市場(chǎng)不確定 部分用戶持觀望態(tài)度

此次“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，對(duì)用戶影響最大的就是車的價(jià)格，由于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、后處理等組件都進(jìn)行了大幅度的改造，車價(jià)將會(huì)上浮3.5萬元左右，直接延長(zhǎng)了卡車司機(jī)的回本周期。

正因?yàn)榇嬖谶@樣的現(xiàn)象，也讓當(dāng)前有購車需求的卡車用戶基本分成了三類：一類是抓緊購買正在清理庫存的“國(guó)五”車；第二類果斷待購即將上市的“國(guó)六”車，通過支付更高的車價(jià)來換取更長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)年限；第三類用戶則是持觀望態(tài)度，先看看形勢(shì)再下手。

之所以會(huì)出現(xiàn)第三類用戶，主要源于人們對(duì)“國(guó)六”天然氣車氣耗的些許擔(dān)憂（民間說法是氣耗增加10%～15%），而未來“國(guó)六”的執(zhí)行力度也尚不明確，可能會(huì)出現(xiàn)部分地方適當(dāng)延期或執(zhí)法不嚴(yán)的情況發(fā)生，所以他們會(huì)先觀察一段時(shí)間后再選擇是否購買“國(guó)六”車。其實(shí)第三類人是最吃虧的，因?yàn)椴磺宄约旱降滓裁?，等著等著就等沒了機(jī)會(huì)，最后不得不接受排放標(biāo)準(zhǔn)的變化，花更高的價(jià)錢，買了自己不一定很心儀的車。

●  取決于供需 “國(guó)五”車或在7.1后漲價(jià)

從表面上看，這類持幣觀望的用戶選擇最明智，不會(huì)被排放切換這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)所限制，但通過與邵彥釗的交談得知，他們同樣也是在碰運(yùn)氣：賭“國(guó)五”車不會(huì)漲價(jià)。

由于在7月1日后未上牌的“國(guó)五”車將不能再被銷售，而主機(jī)廠也不會(huì)再生產(chǎn)老款車型，那些上了牌的“國(guó)五”車就處于了“買一輛少一輛”的狀態(tài)。

而倘若“國(guó)六”車因售價(jià)或氣耗等原因，導(dǎo)致終端銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期的話，那些“國(guó)五”庫存就會(huì)成為名副其實(shí)的搶手貨，屆時(shí)很有可能會(huì)出現(xiàn)用戶哄搶“國(guó)五”車導(dǎo)致漲價(jià)的現(xiàn)象。

這樣的假設(shè)并不是危言聳聽，據(jù)經(jīng)銷商透露，早在“國(guó)三”切換“國(guó)四”的時(shí)候，臨沂市就出現(xiàn)了帶牌“國(guó)三”車逆市上漲的現(xiàn)象。

●  小結(jié)：

總而言之，未來“國(guó)六”的市場(chǎng)難以捉摸，行業(yè)對(duì)其看法也不一，到底是“穩(wěn)妥起見”還是“先下手為強(qiáng)”就看用戶自己的判斷了。（圖/文 王建鑫）