190馬力東風(fēng)國六平板運輸公告樣車下線

平板運輸車 國六平板運輸車 東風(fēng)平板車 190馬力平板運輸車 東風(fēng)國六平板運輸公告樣車下線

北京深圳等地已經(jīng)率先實施了國六排放標準。未來的一年多內(nèi)，國六排放標準將在全國全面實施。但是市場上目前國六的車還非常少，甚至可以說根本就沒有量產(chǎn)車型。所以對于已經(jīng)率先實施了國六標準的地區(qū)來說，可以說是無車可買，無車可賣。

尤其是平板運輸車、垃圾車、灑水車等專用汽車，需要底盤公告公示并量產(chǎn)后，才能生產(chǎn)公告樣車申報量產(chǎn)車型，所以上市的時間相對更晚。目前在中國專用汽車之都—湖北隨州，數(shù)款國六公告樣車已經(jīng)生產(chǎn)完畢正準備申報國六公告。但是申報到批復(fù)到公示、量產(chǎn)、還有一段時間的路要走，加上配套的環(huán)保申報等工作，正式量產(chǎn)上市應(yīng)該要到明年五一左右。

日前筆者在隨州某平板運輸車廠家內(nèi)見到了東風(fēng)股份的國六藍牌平板運輸車公告樣車。眾所周知，東風(fēng)“千鈞王”就是產(chǎn)自產(chǎn)自東風(fēng)股份，其實就是東風(fēng)福瑞卡的加強版本，在藍牌貨車里面可謂是承載力的代表之一。

今天這款國六平板運輸車同樣出自東風(fēng)股份，和“千鈞王”一脈相承。在鄙人之前的文章《小型平板運輸車的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢》中曾經(jīng)預(yù)測，未來的車輛管理一定會越來越嚴格，專用車的設(shè)計和生產(chǎn)也會越來越規(guī)范，超標超載的十噸王千鈞王遲早將退出歷史舞臺。

但是看來市場的力量是巨大的，用戶的需要對于廠商的吸引力更大，主機廠必須把不斷的滿足用戶的需要放在第一位才能得到市場份額，才能生存。

今天我們來看看這款東風(fēng)國六藍牌平板運輸車的公告樣車（公告樣車在申報公告過程中可能會根據(jù)需要調(diào)整配置，最終量產(chǎn)車型可能會有不同，特此說明）。

首先讓人吃驚的是這個車的發(fā)動機馬力。小小的藍牌平板運輸車，搭配了云內(nèi)國六四缸柴油發(fā)動機，吃驚的是發(fā)動機銘牌上標注的功率：140KW（190馬力）！

該款發(fā)動機型號為D40TCIF，排量4L，最大扭矩660N.m，排放標準國六/歐六，直列四缸，4102X120mm缸徑行程，每缸四氣門，電控共軌系統(tǒng)HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術(shù)。在4102系列里面這么大功率的發(fā)動機也可謂是刷新了馬力的上限。

新款駕駛室有點類似四川現(xiàn)代盛圖的外觀，方方正正。除了發(fā)動機看上去顯得更加復(fù)雜外，該款國六車因為有HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC等后處理方式，導(dǎo)致其排氣管顯得非常粗壯，而且數(shù)了一下整個排氣管上的傳感器數(shù)量高達十幾個。

該車總長度6米左右，滿足藍牌車的長度要求。搭配8.25R16鋼絲胎，小八檔變速箱加持，載重和超載估計不在話下，自重超重幾乎是一定的。

看來部分廠商考慮問題的方式仍然以適應(yīng)當前的國情為重，延續(xù)了之前的設(shè)計理念。還是一如既往的加大馬力加大設(shè)計承載力，給用戶留出了超載的空間。針對這個趨勢，大家有什么看法？歡迎踴躍留言討論。（文/卡車之家特約作者：專用汽車-王翔）