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專用汽車（special purpose motor vehicle）裝有專用車廂或?qū)Ｓ醚b備，從事專門運輸或?qū)ｉT作業(yè)的汽車。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，專用汽車的品種和數(shù)量日益增多。經(jīng)常使用的專用汽車有500余種，在工業(yè)發(fā)達國家，專用汽車的品種可達千種以上。專用汽車可分為一般專用汽車和工礦生產(chǎn)用汽車兩大類。

目錄

專用汽車介紹
專用汽車在汽車工業(yè)中的地位和作用
一般專用汽車
工礦生產(chǎn)用汽車
專用汽車設(shè)計的特點和要求
發(fā)展方向
專用汽車服務(wù)特點
 專用汽車介紹
　　一、專用車的含義 裝有專用車廂或?qū)Ｓ醚b備，從事專門運輸或?qū)ｉT作業(yè)的汽車。 　　二、專用車的分類 　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展，專用汽車的品種和數(shù)量日益增多。經(jīng)常使用的專用汽車有500余種，在工業(yè)發(fā)達國家，專用汽車的品種可達千種以上。專用汽車可分為一般專用汽車和工礦生產(chǎn)用汽車兩大類。 　　一般專用汽車：把公路用貨運汽車改裝后用于運輸和完成各種不同作業(yè)的汽車。用于運輸?shù)囊话銓Ｓ闷嚨能噹邢涫?、罐式、自卸式、倉式、格柵式和桁架式等型式，可運輸不同性質(zhì)、狀態(tài)和要求的貨物，如：液態(tài)、氣態(tài)和散裝粉狀或顆粒狀固態(tài)等貨物；牲畜、家禽和鮮魚等動物;要求保溫、保鮮、冷凍冷藏的貨物;劇毒、易燃和易爆的危險品等。在轎車產(chǎn)量大的國家中，還有一次運送8～10輛轎車的雙層架式車廂的專用汽車。 　　另一種一般專用汽車是從事專門作業(yè)的：這種汽車為了達到不同目的，在底盤上加裝相應的作業(yè)裝備，如售貨車、垃圾車、清掃車、灑水車、環(huán)境保護監(jiān)測車、水泥攪拌車、汽車起重機、動力站車組、修理車、勘探車、油層壓裂車、科學考察車、警車、消防車、飛機牽引車、加油車、充電車、空氣壓縮機車、救護車、醫(yī)療設(shè)施車、圖書車、電視轉(zhuǎn)播車、郵政電訊車和除雪車等。 　　工礦生產(chǎn)用汽車：這類汽車是專門設(shè)計和自成系列的，一般在專用道路上行駛或在特定的區(qū)域內(nèi)使用。 　　工礦生產(chǎn)用汽車有下列幾種： 　?、俟┎傻V、水利工程、建筑用的自卸車，裝載量為20～300噸，采用185～1200千瓦高速柴油機，液力機械傳動（過去只用于裝載量80噸以下，70年代起已用于108噸和160噸的自卸車）或電傳動（用于80噸以上的自卸車），應用油氣、硅油或橡膠為介質(zhì)的懸架，帶箱形縱梁（由低合金高強度鋼板焊成）的車架，以及自卸車廂。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為液力助力式。大噸位的自卸車上還裝有緊急轉(zhuǎn)向泵。制動系統(tǒng)用動力操縱，帶有緊急制動裝置。在大噸位的自卸車上還裝有液力減速器。這種汽車大部分為后卸式。由于這種汽車常在惡劣環(huán)境中工作，駕駛室應密封，上面裝有防護板，有的裝空氣調(diào)節(jié)設(shè)備。 　?、诠┮苯鸸S運送鋼、鐵水包、熱鋼錠和鋼材用的專用運輸車,裝載量為30～500噸。這種汽車車速不高，發(fā)動機功率不需要很大（150～275千瓦），但要求轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛室安全和隔熱。 　?、墼齑瑥S用或運輸大型設(shè)備用的平板式運輸車，可運輸分段焊接的船體、變壓器、發(fā)電設(shè)備或化工蒸餾塔等大型設(shè)備。這種汽車頂部為一大平板，所有機構(gòu)與駕駛室均在平板之下。 　　三、世界各國的對專用車的理解 　　目前，關(guān)于“專用汽車”術(shù)語世界各國尚無統(tǒng)一的標準，各國對“專用汽車”這一術(shù)語的理解也不盡相同。 　　在美國和英國的汽車資料中稱為“特種汽車”（Special Type of Vehicle），它包括客車、平頭貨車、柴油貨車、市政送貨車、三輪、大輪貨車、救護車和殯儀車等，也有稱為“專用汽車” （Special Type of Vehicle），主要指消防車、救護車、機場用車和銀行用車等。 　　日本在JIS（日本工業(yè)標準）的D0101-1967（1973年批準）汽車術(shù)語中把在汽車上裝有專用設(shè)備，由汽車本身動力或?qū)Ｓ冒l(fā)動機驅(qū)動的汽車稱為特殊裝備車（特裝車），它包括自卸車、液罐車、消防車、混凝土攪拌車和垃圾車等； 　　把普通汽車底盤上安裝特種車身的汽車稱為特種用途汽車（特用車），它包括救護車、宣傳車和郵政車等； 　　把專門為特殊作業(yè)使用面制造的具有特殊結(jié)構(gòu)的汽車稱為特種汽車（特殊車），如履帶車、農(nóng)耕作業(yè)車和超重車等。 　　日本運輸省的公路車輛運輸法中將汽車分為三類：貨車運輸車，包括長頭貨車、平頭貨車、自卸車、廂式貨車、三輪貨車、全掛車、半掛車等； 　　特殊用途車，包括消防車、警車、救護車、醫(yī)療防疫車、冷凍車、冷藏車、宣傳車、液灌車、灑水車、工程車、郵政車、混凝土攪拌車、垃圾車等；大型特殊車，包括推土機、鏟運機、裝載機、叉車、瀝清車、長貨運輸車、農(nóng)用拖拉機等,消防車圖片。 　　綜上所述，國外所謂的專用汽車或?qū)Ｓ密囕v（Special Vehicle）是一種在許多特征上不同于基本型汽車或經(jīng)過特殊改裝之后才能用于運輸貨物和（或）人員的車輛，以及只用于完成特定任務(wù)的車輛。 　　四、我國對專用車的定義及分類 　　我國對“專用汽車”術(shù)語于1989年已經(jīng)制定了相應的標準――ZBT50004-89專用汽車的術(shù)語及其定義。 　　ZBT50004-89標準對國產(chǎn)專用汽車定義為：“裝置有專用設(shè)備，具備有專用功能,垃圾車，用于承擔專門運輸任務(wù)或?qū)ｍ椬鳂I(yè)的汽車和汽車列車”。 　　ZBT50004-89標準還將國產(chǎn)專用汽車劃分為廂式汽車、罐式汽車、專用自卸汽車、超重舉升汽車、倉柵汽車和特種結(jié)構(gòu)汽車等六大類，它們分別定義為： 　　廂式汽車--具有獨立的封閉結(jié)構(gòu)車廂或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車廂，裝備有專用設(shè)施，用于載運人員、貨物或承擔專門作業(yè)的專用汽車和汽車列車； 　　罐式汽車――裝置有罐狀的容器，并且通常帶有工作泵，用于運輸液體、氣體或粉狀物質(zhì)，以及完成特定作業(yè)任務(wù)的專用汽車和汽車列車； 　　專用自卸汽車――裝有由本身發(fā)動機驅(qū)動的液壓舉升機構(gòu)，能將車箱卸下或使車箱華傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下的專用汽車； 　　超重舉升汽車――具有倉籠式、柵欄式結(jié)構(gòu)的車廂，用于運輸散裝顆粒食物、畜禽等貨物的專用汽車和汽車列車； 　　特種結(jié)構(gòu)汽車――具有桁架形結(jié)構(gòu)、平板結(jié)構(gòu)等各種特殊結(jié)構(gòu)的專用汽車和汽車列車。 　　上述每一類專用汽車都由許多功能不同、結(jié)構(gòu)不同的專用汽車組成。
專用汽車在汽車工業(yè)中的地位和作用
　　汽車工業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟效益不只是汽車本身，而是集中表現(xiàn)在汽車使用和流通的全過程中，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展必然是汽車運輸業(yè)的發(fā)展。由于社會對汽車的運輸效率和經(jīng)濟性，以及各種功能和性能的要求也越來越高，從而使汽車運輸工具向?qū)Ｓ没l(fā)展成為必然趨勢。世界各國專用汽車(包括各種改裝車、特種車)在汽車工業(yè)中都占有舉足輕重的地位。從保有童來看，各國專用汽車的保有量在逐年增加，國際上各發(fā)達國家，其專用汽車的保有量約占載貨汽車保有甭的5O%-70% ,專用汽車的研制、生產(chǎn)和應用不僅在實現(xiàn)門到門的專業(yè)化運槍和作業(yè)方面受到社會的廣泛重視和歡迎，而且更直接的在大幅度地提高運摘效率、降低運輸成本、擴大汽車的應用領(lǐng)域等方面都發(fā)揮著極重要的作用。 　　(1)專用汽車作業(yè)能有效地提高汽車運輸效率、減少勞動消耗、降低作業(yè)成本據(jù)統(tǒng)計，一臺載貨量為5t的集裝箱運輸車與同噸位載貨汽車比較，運翰效率可提高37%;在建筑作業(yè)中采用混凝土泵車泵送施工，一般能降低施工費用20% -30%,縮短工時30%-35%，節(jié)約勞力(人員)41%.許多建筑材料和預制件、啤酒和果汁等飲料、禽畜和農(nóng)作物等，使用專用汽車可有效地提高運輸效率。 　　(2)專用汽車在減少汽車運輸途中的貨損、貨差和提高安全性方面有著顯著效益一些易燃、易爆、易碎、易破、易腐、易蝕、易散、易落等方面的物資。都需要帶有各種專用容器、防腐裝備、恒溫和高級避展裝置的專用汽車進行運輸.據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織估計，目前世界各國農(nóng)牧業(yè)每年生產(chǎn)食品30多億噸，其中易腐食品約占1/3，這些食品在流通過程中腐爛變質(zhì)，不能食用的就有2-3億噸。采用專用冷藏汽車運輸，則可保鮮保質(zhì)，減少損失。除公路運輸外，對石 油勘探、市政工程、環(huán)保衛(wèi)生、消防、機場、醫(yī)療等也都需要各種專用汽車運輸。 　　(3)發(fā)展專用汽車生產(chǎn)能擴大汽車的應用領(lǐng)域，增加汽車的工業(yè)產(chǎn)出專用汽車能適應一般載貨車所不能滿足的各種特殊要求，從而擴大了汽車的應用領(lǐng)域。汽車(主機)制造廠向社會提供改裝用的專用底盤無疑是汽車制造廠擺脫品種單、，拓寬品種和市場，適應市場變化的方法。如英國最大的汽車生產(chǎn)廠福特公司(美國在歐洲的分公司)80緯的載貨車是以底盤形式提供給專用汽車廠。在美國，大、中型載貨車幾乎全是以底盤的形式提供給專用汽車廠改裝。專用汽車在世界各國汽車工業(yè)的產(chǎn)量和總產(chǎn)值中都占有相當比重.早在70年代末80年代初，美國專用汽車保有A己占貨車保有量的44.9%舊本為40%---50%，前西德為70%左右，可見努力發(fā)展專用汽車生產(chǎn)無疑將擴大汽車應用領(lǐng)域，增加汽車工業(yè)產(chǎn)出。 　　(4)專用汽車的發(fā)展將為國民經(jīng)濟帶來巨大的經(jīng)濟效益以粉粒物料的散裝運輸汽車的開發(fā)為例，如散裝水泥運輸，每運100萬噸水泥可節(jié)約袋裝紙6 000噸。不僅節(jié)約了造紙原料和能源，還節(jié)約了近40萬人勞動力。我國目前水泥產(chǎn)最已突破2億噸，如果像美、日以及歐洲的一些國家，水泥運輸散裝率在90%以上，則每年僅節(jié)約包裝費達50億元以上。高技術(shù)和高附加值的專用汽車在提高產(chǎn)值、利潤和節(jié)約外匯方面都有著極其重要的作用。
一般專用汽車
　　一般專用汽車把公路用貨運汽車改裝后用于運輸和完成各種不同作業(yè)的汽車。用于運輸?shù)囊话銓Ｓ闷嚨能噹邢涫健⒐奘?、自卸式、倉式、格柵式和桁架式等型式，可運輸不同性質(zhì)、狀態(tài)和要求的貨物，如：液態(tài)、氣態(tài)和散裝粉狀或顆粒狀固態(tài)等貨物；牲畜、家禽和鮮魚等動物;要求保溫、保鮮、冷凍冷藏的貨物;劇毒、易燃和易爆的危險品等。在轎車產(chǎn)量大的國家中，還有一次運送8～10輛轎車的雙層架式車廂的專用汽車。 　　另一種一般專用汽車是從事專門作業(yè)的。這種汽車為了達到不同目的,在底盤上加裝相應的作業(yè)裝備,如售貨車、垃圾車、清掃車、灑水車、環(huán)境保護監(jiān)測車、水泥攪拌車、汽車起重機、動力站車組、修理車、勘探車、油層壓裂車、科學考察車、警車、消防車、飛機牽引車、加油車、充電車、空氣壓縮機車、救護車、醫(yī)療設(shè)施車、圖書車、電視轉(zhuǎn)播車、郵政電訊車和除雪車、冷藏車、粉粒物料車、清障車。
工礦生產(chǎn)用汽車
　　這類汽車是專門設(shè)計和自成系列的，一般在專用道路上行駛或在特定的區(qū)域內(nèi)使用。工礦生產(chǎn)用汽車有下列幾種：①供采礦、水利工程、建筑用的自卸車，裝載量為20～300噸，采用185～1200千瓦高速柴油機，液力機械傳動（過去只用于裝載量80噸以下，70年代起已用于108噸和160噸的自卸車）或電傳動（用于80噸以上的自卸車），應用油氣、硅油或橡膠為介質(zhì)的懸架，帶箱形縱梁（由低合金高強度鋼板焊成）的車架，以及自卸車廂。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為液力助力式。大噸位的自卸車上還裝有緊急轉(zhuǎn)向泵。制動系統(tǒng)用動力操縱，帶有緊急制動裝置。在大噸位的自卸車上還裝有液力減速器。這種汽車大部分為后卸式。由于這種汽車常在惡劣環(huán)境中工作，駕駛室應密封，上面裝有防護板，有的裝空氣調(diào)節(jié)設(shè)備。②供冶金工廠運送鋼、鐵水包、熱鋼錠和鋼材用的專用運輸車,裝載量為30～500噸。這種汽車車速不高，發(fā)動機功率不需要很大（150～275千瓦），但要求轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛室安全和隔熱。③造船廠用或運輸大型設(shè)備用的平板式運輸車，可運輸分段焊接的船體、變壓器、發(fā)電設(shè)備或化工蒸餾塔等大型設(shè)備。這種汽車頂部為一大平板，所有機構(gòu)與駕駛室均在平板之下。
專用汽車設(shè)計的特點和要求
　　專用汽車與普通汽車的區(qū)別主要是改裝了具有專用功能的上裝部分，能完成某些特殊的運輸和作業(yè)功能。因此在設(shè)計上，除了要滿足基本型汽車的性能要求外，還要滿足專用功能的要求，這就形成了其自身特點，概括如下： 　　1）專用汽車設(shè)計多選用定型的基本型汽車底盤進行改裝設(shè)計，這首先就需要了解國內(nèi)外汽車產(chǎn)品，特別是貨車產(chǎn)品的生產(chǎn)情況、底盤規(guī)格、供貨渠道、銷售價格及相關(guān)資料等。然后根據(jù)所設(shè)計的專用汽車的功能和性能指標要求，在功率匹配、動力輸出、傳動方式、外形尺寸、軸載質(zhì)量、購置成本等方面進行分析比較，優(yōu)選出一種基本型汽車底盤作為專用汽車改裝設(shè)計的底盤．能否選到一種好的汽車底盤，是能否設(shè)計出一種好的專用汽車的前提。 　　對于不能直接采用二類底盤或三類底盤進行改裝的專用汽車，也應盡量選用定型的汽車總成和部件進行設(shè)計，以縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期和提高產(chǎn)品的可靠性。 　　2）專用汽車設(shè)計的主要工作是總體布置和專用工作裝置匹配 　　設(shè)計時既要保證專用功能滿足其性能要求，也要考慮汽車底盤的基本性能不受到影響。在必要時，可適當降低汽車底盤的某些性能指標，以滿足實現(xiàn)某些專用工作裝置性能的要求。 　　3）針對專用汽車品種多、批量少的生產(chǎn)特點，專用汽車設(shè)計應考慮產(chǎn)品的系列化，以便根據(jù)不同用戶的需要而能很快的進行產(chǎn)品變型，圖1-1 為某廠牽引車、半掛車和全掛車系列型譜。對專用汽車零部件的設(shè)計，應按“三化”的要求進行，最大限度地選用標準件，或選用已經(jīng)定型產(chǎn)品的零部件，盡量減少自制件。 　　4）對專用汽車自制件的設(shè)計，應遵循單件或小批量的生產(chǎn)特點，要更多考慮通用設(shè)備加工的可能性。 　　5）對專用汽車工作裝置中的某些核心部件和總成，如備種水泵、油泵、氣泵、空壓機及各種閥等，要從專業(yè)生產(chǎn)廠家中優(yōu)選因?qū)Ｓ闷噷ｍ椬鳂I(yè)性能的好壞，主要決定于這些部件的性能和可靠性。 　　6）在普通汽車底盤上改裝的專用汽車，底盤受載情況可能與原設(shè)計不同，因此要對一些重要的．總成結(jié)構(gòu)件進行強度校核。 　　7）專用汽車設(shè)計應滿足有關(guān)機動車輛公路交通安全法規(guī)的要求，對于某些特殊車輛，如重型半掛車、油田修井車、機場寬體客車等，應作為特定作業(yè)環(huán)境的特種車輛來處理。 　　8）某些專用汽車可能會在很惡劣的環(huán)境下工作，其使用條件復雜，要了解和掌握國家及行業(yè)相應的規(guī)范和標準，使專用汽車有良好的適應性，工作可靠，且要設(shè)安全性裝置。 　　綜上所述，專用汽車的設(shè)計有其自身的特點和要求，既要滿足汽車設(shè)計的一般要求，同時又要獲得好的專用性能。這就要求汽車和專用工作裝置合理匹配，構(gòu)成一個協(xié)調(diào)的整體，使汽車的基本性能和專用功能都得到充分發(fā)揮。專業(yè)汽車之都 　　2008年3月2日，中國機械工業(yè)聯(lián)合會授予湖北省隨州市“中國專用汽車之都”稱號。中國機械工業(yè)聯(lián)合會、湖北省人民政府在北京舉行新聞發(fā)布會并揭牌。 據(jù)悉，經(jīng)過四十多年的發(fā)展，隨州成為國內(nèi)專用汽車品種最齊全、特色最鮮明、產(chǎn)業(yè)資源最豐富的地方，也是中國最大的罐式車生產(chǎn)基地。目前該市大型專用汽車及零部件制造和銷售企業(yè)已發(fā)展到172家，資產(chǎn)總額超過50億元人民幣，其中具有國家公告內(nèi)資質(zhì)的專用汽車企業(yè)達到16家，另有多家企業(yè)已建成專用汽車生產(chǎn)能力，正在申報專用汽車生產(chǎn)資質(zhì)。具備年產(chǎn)各類專用汽車7萬輛、專用車底盤3萬輛、汽車車身3萬臺、車輪300萬只的生產(chǎn)能力。能生產(chǎn)專用車全部12大系列中加油車、運油車、飛機加油車、液化氣體運輸車、低溫液體運輸車、化工液體運輸車、粉粒物料運輸車、散裝水泥車、混凝土攪拌車、綠化噴灑車、下灰車、供水車、消防車、草籽播撒車、隨車起重運輸車、倉柵車、專用自卸車、吸糞吸污車、鮮活運輸車、高空作業(yè)車、清障車、衛(wèi)生防疫車、移動電瓶車、自卸車、廂式車、半掛車、客車等62個類別300余個品種的專用車。生產(chǎn)的罐式車在國內(nèi)市場占有率達40%以上，油罐車年產(chǎn)銷量1.5萬輛，位居全國第一；環(huán)衛(wèi)車年產(chǎn)銷量1.1萬輛，位居全國第一；平頭車身年產(chǎn)銷量2.5萬輛，位居全國第一；鋼制車輪年產(chǎn)銷量228萬只，位居全國第一；自卸車年產(chǎn)銷量1.8萬輛，位居國內(nèi)三強；車橋鑄造件年產(chǎn)銷量9.2萬噸，位居國內(nèi)五強。
發(fā)展方向
　　近幾年，我國專用車產(chǎn)銷增勢明顯。專用車產(chǎn)品品種日益豐富，我國專用車市場具有無限上升潛力。 　　今后專用汽車產(chǎn)品主要發(fā)展方向是：重點優(yōu)化各種品牌的專用車，力爭保持同行業(yè)領(lǐng)先地位。重點掌握國際先進底盤制造技術(shù)、上裝系統(tǒng)集成技術(shù)、GPS定位、電視監(jiān)控及半掛汽車設(shè)計(UG、PRO/E)應用。首先，專用車有著廣闊的市場前景。其二，專用車市場愈來愈要求高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品。其三，政府加大力度加強對專用車市場管理，并提倡企業(yè)組織形式多樣化。 　　(1) 隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對專用汽車的檔次提出了較高的要求。許多消防車生產(chǎn)廠家日益注重車輛外觀的美化及駕駛室的寬敞、舒適的改進設(shè)計。內(nèi)飾設(shè)計采用人性化的設(shè)計方法，力爭達到內(nèi)飾高檔化水平。 　　(2) 隨著汽車保有量的增加，環(huán)境保護和能源問題日益嚴峻。因此國家排放標準要求越來越嚴格，用戶對專用車燃油經(jīng)濟性指標的大小也越來越關(guān)注。國內(nèi)一些主要生產(chǎn)廠家通過與國際跨國公司或涉及機構(gòu)進行技術(shù)合作，研制新型發(fā)動機，以求提高國產(chǎn)發(fā)動機的排放限值標準技術(shù)水平，同時改善系列機型的燃油經(jīng)濟指標。 　　(3) 采用機電一體化技術(shù)，提高消防車的安全性、舒適性、環(huán)保性和耐久性。安全性方面，指安裝防抱制動系統(tǒng)(ABS)、電子控制系統(tǒng)(EBS)等安全性措施；舒適性方面，現(xiàn)在的載貨車乘坐舒適性接近轎車水平。環(huán)保性方面，柴油發(fā)動機技術(shù)的提高，為實現(xiàn)柴油機降低廢氣排放提供了基本保證。 　　(4) 改進內(nèi)燃機技術(shù)，實現(xiàn)低排放和節(jié)能并日趨大功率化。內(nèi)燃機發(fā)展趨勢是柴油機化。它是建立在柴油機技術(shù)不斷進步和發(fā)展的基礎(chǔ)上。消防車用柴油機的振動、噪聲、排放指標已達到與汽油機相同的水平。柴油機采用多氣門技術(shù)、廢氣再循環(huán)、電控高壓噴射等技術(shù)，使柴油機動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性達到了較高水平。 　　總體上看，專用車逐步趨向于專業(yè)化方面發(fā)展。生產(chǎn)專用車要在功能、結(jié)構(gòu)、外觀上進行科學、合理的設(shè)計，注重個性化和人性化設(shè)計。