油價剛降又要漲 成品油價將迎年內第四次上調

     新一輪的成品油調價窗口即將開啟，據(jù)多家機構預測，由于近期內國際油價一直持上漲趨勢，按照我國目前的成品油調價機制，成品油價將在5月25日24時迎來年內第四次上調。

    上一次成品油調價窗口是在5月11日24時，創(chuàng)下年內最大幅度下調，汽油每噸下調了250元，柴油每噸下調了235元；折合為升，92號汽油下調了0.2元/升，0號柴油下調了0.2元/升。

    根據(jù)我國《石油價格管理辦法》規(guī)定，國內汽、柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，調價生效時間為調價發(fā)布日24時。當調價幅度低于每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。

  近期，沙特和俄羅斯率先表態(tài)減產協(xié)議延長9個月，隨后陸續(xù)有產油國聲援延長減產協(xié)議期限。同時，美國原油庫存和產量雙雙下降也給油價提供了上行支撐。這些因素都導致國際原油價格持續(xù)走高。

  截至5月23日，本輪第8個工作日，中宇資訊測算原油變化率為3.05%，中宇原油估價50.564美元/桶，較基準價漲1.495美元/桶，暫預計5月26日零時成品油上調110元/噸。

  中宇資訊分析師胡雪向《證券日報》記者表示，本輪計價周期內，原油開始觸底反彈，成品油的調價預期也從上輪的年內最大降幅轉為調漲預期，此次原油反彈的最大功臣仍是沙特和俄羅斯。

  “本周四OPEC會議前，因沙特等產油國積極表態(tài)，減產預期重燃，多頭重新入場，使得油價持續(xù)反彈，變化率不斷正向擴大，對應上調幅度亦突破100元/噸。” 隆眾資訊油品分析師李彥也告訴《證券日報》記者。

  盡管國際油價上漲預期強烈，國內成品油調價窗口也再次打開，但事實上，國內成品油市場需求整體偏淡。

  “下游需求持續(xù)凸顯不足，國內汽柴油價格難有明顯上揚，且月底臨近，大部分地區(qū)主營欠量銷售?！敝杏钯Y訊分析師孫曉飛向《證券日報》記者表示，山東地煉方面，在需求不足打壓下油價也持續(xù)低位，雖原油近期漲勢較大，但國內油價并未因原油漲勢而呈現(xiàn)上揚走勢。

  他還指出，延長減產協(xié)議及美元走低的利好雖支撐原油價格持續(xù)上揚，但目前國內油價走勢受需求影響較大，需求不足帶來的利空持續(xù)制約國內成品油價格，雖然成品油上調預期將落實，但預計后期國內成品油市場成交低價或繼續(xù)保持，而掛牌價格或將隨原油上揚而有所上漲。

  按照目前我國的成品油定價機制，以國際油價的漲幅來決定國內成品油價格是否進行調整。但從實際來看，這兩個數(shù)據(jù)常常出現(xiàn)不一致的情況。

  5月16日，上海國際能源交易中心明確了原油期貨的總體設計思路、境內外投資者參與交易的條件、風險管控的措施等。原油期貨被認為有望年內推出。

  對此，胡雪表示，原油期貨提上進程后，作為國際定價品種，將首次引入境外合格投資者進入到國內期貨市場，這在加大期貨市場國際化進程的同時，中國對商品定價的影響力也將得到提升。

  同時，需要一提的是，日前，中共中央、國務院印發(fā)了《關于深化石油天然氣體制改革的若干意見》，其中提到“完善成品油價格形成機制，發(fā)揮市場決定價格的作用，保留政府在價格異常波動時的調控權”。

  此外，還指出要依法合規(guī)加快油氣交易平臺建設，鼓勵符合資質的市場主體參與交易，通過市場競爭形成價格。加強管道運輸成本和價格監(jiān)管，按照準許成本加合理收益原則，科學制定管道運輸價格。這些具體舉措也是為成品油價格市場化提供保障。

  胡雪認為：“這將使成品油定價機制在市場化進程中更進一步?！?/P>

  實際上，這幾年，我國成品油定價機制幾經(jīng)完善，從參考油種、計價周期、到設立“地板價”，使得現(xiàn)行成品油價格機制不斷優(yōu)化，但與市場化仍存差距。

  金聯(lián)創(chuàng)分析師韓叢向《證券日報》記者表示，后期成品油定價機制有望繼續(xù)完善，此前國家已經(jīng)推出價格市場化改革時間表，到2017年，競爭性領域和環(huán)節(jié)價格基本放開，到2020年，市場決定價格機制基本完善，價格調控機制基本健全，無疑成品油價格放開將是“十三五”期間的工作重點。