中國汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的四大路徑

中國要從制造業(yè)大國轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞓I(yè)強國，汽車制造業(yè)無疑占據(jù)戰(zhàn)略性地位，回顧歷史，歐美日等制造業(yè)強國地位的奠定跟本國汽車制造業(yè)的崛起密不可分。中國在2015年5月正式發(fā)布了《中國制造2025》規(guī)劃，作為中國制造業(yè)新一輪快速發(fā)展的引擎，規(guī)劃中有10多處提到“汽車”，顯示了國家對汽車制造的高度關(guān)注。汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大幕已經(jīng)拉開。

　　億歐近期梳理了中國A股92家汽車制造業(yè)公司轉(zhuǎn)型升級的情況，發(fā)現(xiàn)仍有30%(28家)公司沒有較明顯的轉(zhuǎn)型升級跡象，可見，轉(zhuǎn)型升級雖然是大勢所趨，但仍是一個漸進(jìn)過程，注定是一場長跑。在那些已經(jīng)有實際行動的公司中，圍繞轉(zhuǎn)型升級，它們主要以智能制造、新能源汽車、科技互聯(lián)網(wǎng)、國際化四條路徑展開。

智能制造：傳統(tǒng)汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心

　　轉(zhuǎn)型升級的目的之一是質(zhì)量升級，而我國制造業(yè)大而不強的主要表現(xiàn)之一便是制造業(yè)質(zhì)量整體水平不高，在整個制造業(yè)中，汽車行業(yè)又是屬于技術(shù)含量和智能化程度較高的行業(yè)，隨著國家的大力倡導(dǎo)和信息技術(shù)的融合發(fā)展，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)也將迎來“智能制造”加速發(fā)展的良好機遇。

　　在A股上市的92家汽車制造業(yè)公司中，華域汽車、比亞迪、濰柴動力、廣汽集團(tuán)、福田汽車等在智能制造領(lǐng)域均有不錯的布局。廣汽集團(tuán)旗下的廣汽豐田在焊裝車間導(dǎo)入豐田GBL線(全球新車身生產(chǎn)線——Global New Body Line)，采用最新的焊接機器人，所運用的機器人共計754臺，自動化程度高達(dá)58%，尤其是多軸蛇型機器人和新型焊槍，能以更小的空間占用和更低的能耗實現(xiàn)世界領(lǐng)先的焊接品質(zhì)。福田汽車則選擇與世界知名汽車廠商奔馳合作，引進(jìn)德國工業(yè)4.0體系，通過理念與技術(shù)的全面接軌，以車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云平臺為基礎(chǔ)，建立以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動企業(yè)管理的智能化，通過智能產(chǎn)品、智能工廠及智能制造實現(xiàn)大規(guī)模的客戶個性化定制。

　　新能源汽車：汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向

　　隨著全球汽車保有量的迅速增長，因能源和環(huán)境帶來的壓力日益加大，為了可持續(xù)發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)必須解決能源、污染等問題，新能源汽車自然成為未來汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重點戰(zhàn)略方向。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016上半年，我國新能源汽車生產(chǎn)17.7萬輛，銷售17.0萬輛，同比增長分別為125.0%和126.9%，增長顯著。同時，市場上涌現(xiàn)出一批掌握先進(jìn)技術(shù)、競爭力較強的新能源汽車整車、零部件等企業(yè)。

　　目前，國內(nèi)已有超過200家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，在A股92家公司中，華域汽車、比亞迪、長城汽車、江淮汽車、力帆股份等均在加大對新能源汽車的投入，有的已經(jīng)取得明顯的效果。比亞迪作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的代表性企業(yè)，2016上半年的業(yè)績表現(xiàn)尤為亮眼，營收同比增長42.3%，利潤同比增長380.9%。事實上，新能源汽車正在成為當(dāng)下最熱門的投資領(lǐng)域之一，2016年以來，68家上市公司在新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈方面投資總額超750億元，其中以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表的非汽車企業(yè)也大批進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，比如樂視300億元的投資。

　　科技互聯(lián)網(wǎng)：傳統(tǒng)汽車升級騰飛的一雙翅膀

　　當(dāng)前，科技互聯(lián)網(wǎng)正在以人們無法想象的速度和力度改變傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，汽車互聯(lián)網(wǎng)化和智能化是大勢所趨，而實現(xiàn)汽車的無人駕駛可以說是汽車產(chǎn)業(yè)的一個終極目標(biāo)。據(jù)美國汽車信息咨詢公司IHS Automotive預(yù)測，2025年全球無人駕駛汽車將實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，到2035年，中國將成為最大的無人駕駛汽車市場。為應(yīng)對這一不可阻擋的潮流，A股的92家公司中，長城汽車、長安汽車、東風(fēng)汽車、興民智通等車企已經(jīng)有所行動。長安汽車的無人駕駛汽車在2016年4月份歷經(jīng)6天，完成了2000公里路程的道路試驗，成為中國首個實現(xiàn)長距離無人駕駛的汽車企業(yè)。

　　近年來，蘋果、Uber、谷歌、特斯拉、百度、樂視、阿里等國內(nèi)外科技公司也紛紛涉足互聯(lián)網(wǎng)汽車以及無人駕駛汽車領(lǐng)域。2016年3月，上汽集團(tuán)宣布與阿里巴巴集團(tuán)合作，合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”開發(fā)和運營平臺建設(shè)。

　　國際化：汽車公司開拓增量市場的必然選擇

　　隨著中國制造業(yè)低成本優(yōu)勢消失殆盡，制造企業(yè)主動走出去向成本更低的國家擴張業(yè)務(wù)已成趨勢。同時，國家也大力鼓勵制造企業(yè)走出去，越來越多有實力的企業(yè)開始通過投資、合作、并購等途徑走出國門進(jìn)行國際化布局，據(jù)德勤《2016中國汽車行業(yè)對外投資報告》中的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車廠商和零部件企業(yè)自2013年以來的海外并購交易數(shù)量和規(guī)模均不斷增長。這一方面有利于消化國內(nèi)過剩產(chǎn)能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰，開拓更大的增量市場，另一方面也可以通過參與國際化競爭推動企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

　　在我國眾多的汽車制造企業(yè)中，有不少正在積極開拓國際市場，而其中較為成功的有位于河南鄭州的宇通客車。古巴是宇通做得最早也最為成功的海外市場，自2005年進(jìn)入古巴市場，宇通目前在古巴客車市場占有率超90%，成為古巴家喻戶曉的中國裝備品牌，在2016年9月25日被李克強總理譽為中國裝備制造業(yè)“走出去”的典范。A股92家汽車制造業(yè)公司中，2016上半年營收增速排名第一的是主營汽車空調(diào)業(yè)務(wù)的奧特佳，其營收增長的主要原因便是不斷加強國際化拓展，收購澳洲空調(diào)國際集團(tuán)帶來的。