用戶經(jīng)過殘酷的國二黃標淘汰，對排放標準比較敏感，尤其是要常進市區(qū)的輕卡用戶更為敏感。所以很多用戶換車都想一步到位買國五。作為我國卡車制造業(yè)的老牌企業(yè)東風股份旗下所有輕卡產(chǎn)品都升級到國五，并且產(chǎn)品細分的更細，滿足不同用戶對車輛的需求。

東風股份旗下有主打高端的凱普特和主打經(jīng)濟性中端市場的多利卡兩大品系，此次升級國五，凱普特系列再添新兵，推出了N290；而多利卡則全系升級機駕駛室，并且在動力選擇上更豐富。

●  凱普特添新兵 繼續(xù)細分市場

凱普特系列又細分為N系、C系、E系列。其中N系列產(chǎn)品源自NISSAN設(shè)計理念，主打的是載重1-2.5噸左右高端城市物流路線。為了豐富產(chǎn)品線，滿足不同用戶對高端產(chǎn)品的需求，東風推出了N290，這是一款全新的車型，定位經(jīng)濟性的中高端輕卡，適用2-3T輕拋、標載的用戶。

N290駕駛室采用凱普斯達駕駛室，擁有電動門窗、中控鎖、原廠空調(diào)和大屏一體機等配置，可以說延續(xù)了日產(chǎn)駕駛室的舒適性。

在動力方面，N290搭載的是玉柴YC4FA115-50發(fā)動機，排量2.982L，最大輸出115馬力，當扭矩轉(zhuǎn)速達到1600-2400rpm時輸出最大扭矩300牛米，通過SCR系統(tǒng)達到國五排放標準。匹配萬里揚6檔變速箱，后橋速比4.875。

凱普特C380主要是面向城市間物流運輸?shù)挠脩?，適用農(nóng)副農(nóng)貿(mào)、專業(yè)物流等6-8T標載、重載的工況。

此次凱普特C380搭載福田康明斯ISF3.8s141動力升級國五。ISF3.8s141發(fā)動機最大功率141馬力，排量達3.76L。該發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速2600rpm，在1200-2200rpm轉(zhuǎn)速時達到最大扭矩450牛米，裝配的是萬里揚6檔變速箱，后橋速比3.909。

凱普特C380的駕駛室也全面升級，采用東風凱普特C系中卡的造型，內(nèi)飾方面一改以往的桃木紋，改用渡鉻，更加時尚。

●  參數(shù)表

●  點評

凱普特延續(xù)凱普斯達乘用車設(shè)計理念，是東風股份旗下的高端產(chǎn)品?，F(xiàn)在為了在激烈的市場占得先機，不斷豐富產(chǎn)品系列和動力選擇，給對高端輕卡有需求的用戶提供了更多的選擇，而且據(jù)悉，此次推出的N290售價在10萬元之內(nèi)。

●  多利卡駕駛室內(nèi)飾設(shè)計 產(chǎn)品全面

東風多利卡作為東風股份旗下主力車型，憑借著豐富的產(chǎn)品和準確的市場定位，一直保持著不錯的用戶口碑。

多利卡全系升級國五，其中駕駛室也做了一些改動和變化。從外觀上來看，多利卡新型駕駛室整體變化不大，其中“DFAC”標識由平面改為三維立體，品牌視覺效果更強烈。

在內(nèi)飾方面，不再采用仿桃木風格升級為鍍鉻風格，出風口、中控臺、換擋桿、斷氣剎等換成鍍鉻，更符合年輕一代的審美。

方向盤也由兩幅式升級為四幅方向盤，并在方向盤的左側(cè)下方添加了定速巡航按鍵。

多利卡D7軸距3800mm，適用于3-5T標載或者重載的農(nóng)副農(nóng)貿(mào)、城市建材配送用戶。多利卡D7在動力方面有玉柴YC4FA130-50和朝柴CY4SK251兩種選擇，在變速箱和后橋速比方面都是一樣，都是采用的萬里揚6檔變速箱，型號為6TS40，后橋速比為3.909。

多利卡D8軸距4400mm，適用于3-9T中途城際之間商品和建材配送的用戶。在動力鏈方面，D8搭載的是朝柴CY4SK251動力，最大156馬力，排量3.856L，在1200-2200rpm轉(zhuǎn)速時達到最大扭矩500牛米。匹配的是6檔變速箱，后橋速比為4.33。

D9是東風多利卡系列最大的一款車，屬于輕卡向重卡的過渡車型，可裝6.8米的上裝，適用于8-10T中長途的農(nóng)副農(nóng)貿(mào)、建材配送、快遞快運的應(yīng)用。

多利卡D9搭載的是玉柴YC4EG170-50動力，排量4.73L，最大輸出170馬力，在1300-1500rpm轉(zhuǎn)速時達到最大扭矩600牛米。可選擇6檔或8檔變速箱，后橋速比為4.88。

●  參數(shù)表

●  點評

多利卡一直以高性價比和可靠的承載能力在市場始終占據(jù)著一定的地位，此次升級國五，多利卡全系在駕駛室內(nèi)部做出改動，適應(yīng)顧客對駕駛舒適的需求。而且在動力配置方面，玉柴、朝柴多種馬力段，順應(yīng)了市場細分化的趨勢。