大眾只是一面鏡子 整個(gè)行業(yè)陷入思考

大眾汽車尾氣門事件越來越成為這個(gè)世界汽車產(chǎn)業(yè)的共同問題。在這個(gè)事件爆發(fā)之后，感受到巨大壓力的不僅僅是大眾汽車一家汽車公司，幾乎所有的汽車企業(yè)都開始感受到壓力，特別是歐洲的汽車企業(yè)。

大眾汽車

　　德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局(KBA)11月11日宣布，將擴(kuò)大對汽車尾氣的調(diào)查范圍，對23個(gè)德國及外國汽車品牌進(jìn)行尾氣排放測試，總計(jì)將涉及50多款車型，原因是懷疑這些車型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物排放超標(biāo)。

　　德國有媒體就評論說，目前來看，這已經(jīng)不是大眾汽車的危機(jī)，恐怕不達(dá)標(biāo)的汽車品牌將不僅僅是大眾旗下的品牌。

　　如果是一個(gè)行業(yè)出現(xiàn)問題，而不是一個(gè)企業(yè)出現(xiàn)問題，那么整個(gè)社會(huì)都需要陷入思考：到底問題出在了哪里？有觀點(diǎn)認(rèn)為，美國監(jiān)管部門可能早就知道大眾尾氣造假的問題，但是為什么卻在今年9月把問題提出來？特別是，豐田公司曾經(jīng)在2009年因?yàn)槊绹嚓P(guān)部門的不公正調(diào)查而遭遇重大市場挫折，豐田被指控的問題在隨后的調(diào)查中證明并不成立。

　　豐田遭受到的不公正調(diào)查也讓美國的相關(guān)部門的誠信被打上了問號。

　　現(xiàn)在尾氣造假問題的可能存在的普遍性，讓大眾對當(dāng)前汽車行業(yè)的監(jiān)管機(jī)制產(chǎn)生了疑慮。如此大規(guī)模的尾氣造假，為什么直到現(xiàn)在才被披露出來。

　　或許，相關(guān)部門提出的不切實(shí)際的對于尾氣排放的要求，脫離了當(dāng)前技術(shù)領(lǐng)域所能夠達(dá)到的實(shí)際水平。技術(shù)有時(shí)候并不是隨心所欲就能夠根據(jù)美好的主觀設(shè)想就能夠?qū)崿F(xiàn)突破，如果技術(shù)被要求得過高，造假的沖動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生。

　　英國金融時(shí)報(bào)中文網(wǎng)站曾經(jīng)刊登一篇文章《“大眾造假門”：作弊競賽的必然結(jié)局》，以更加新鮮的角度分析大眾造假事件背后的原因到底在哪里？

　　世界著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯密承認(rèn)人具有利己本性，主張“對每個(gè)人而言，只要他不觸犯法律，都應(yīng)該享有以自己的方式追求個(gè)人利益的自由?！泵恳粋€(gè)人的利己行為促進(jìn)了競爭，產(chǎn)生了需求的動(dòng)力。但是毫無限制的利己與自私必然造成道德破壞甚至踐踏法律的局面。

　　而維護(hù)社會(huì)道德、堅(jiān)守法律規(guī)范，不僅僅是通過教育要求每一個(gè)人在利己的同時(shí)不能觸碰法律與道德的底線，相關(guān)部門的監(jiān)督與處罰則是保護(hù)整個(gè)社會(huì)有序競爭的最后保證。

　　每一個(gè)人追求自己利益的最大化，每一個(gè)企業(yè)同樣要追求自己企業(yè)的利益最大化。在追求利益最大化的同時(shí)，每一個(gè)企業(yè)都可能存在觸碰道德與法律底線的沖動(dòng)。

　　對此，有關(guān)監(jiān)督機(jī)構(gòu)與相關(guān)的監(jiān)督機(jī)制就成為最后的道德與法律守護(hù)者。

　　今天大眾造假門已經(jīng)不是一個(gè)個(gè)案，越來越多的汽車企業(yè)被質(zhì)疑是否存在誠信問題，已經(jīng)說明企業(yè)的誠信是多么脆弱。美國通用汽車此前被披露出來的點(diǎn)火開關(guān)故障問題，同樣也是一個(gè)非常典型的案例。這件案件最令人吃驚的是，為什么通用汽車會(huì)將這個(gè)問題隱藏了10多年而不被監(jiān)管機(jī)構(gòu)所知曉？以至于這樣的故障問題造成了47起車禍和13人死亡的嚴(yán)重后果。這難道只是通用汽車隱瞞不報(bào)的問題嗎？美國的監(jiān)管部門就不需要檢討一下自己嗎？