交通部運(yùn)輸司表示：交通擁堵與專車有關(guān)

近日，上海、廣州、深圳、武漢、成都、西安、長(zhǎng)沙、杭州、重慶、南京十個(gè)城市的交通運(yùn)輸部門(mén)召開(kāi)出租汽車深化改革和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(簡(jiǎn)稱網(wǎng)約車，俗稱專 車)管理座談會(huì)，聽(tīng)取各界對(duì)《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意 見(jiàn)稿)》的意見(jiàn)建議。

昨天，這場(chǎng)討論繼續(xù)升溫，北京市交通委組織傳統(tǒng)出租公司、網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)、主管部門(mén)負(fù)責(zé)人對(duì)交通部的兩個(gè)文件進(jìn)行討論。北京市交通委運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京正在積極研究有關(guān)改革方案。

昨天晚上，十多位經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)專家在北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院也進(jìn)行了一場(chǎng)“專車新規(guī)”討論。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)教授周其仁認(rèn)為，“專車新規(guī)”不應(yīng)按照全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)制定，而應(yīng)交給地方政府先行試點(diǎn)。

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司司長(zhǎng)劉小明帶隊(duì)參加了這場(chǎng)討論，聽(tīng)取專家意見(jiàn)。他表示，交通部在發(fā)布征求意見(jiàn)稿之前已經(jīng)有明確表態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)約租車禁止私家車接入，希望與傳統(tǒng)出租車錯(cuò)位服務(wù)。

劉小明透露，根據(jù)高德公布的第二季度擁堵指數(shù)，北京、廣州、杭州、深圳四個(gè)城市，雖然已經(jīng)實(shí)施了機(jī)動(dòng)車限購(gòu)，但第二季度的擁堵指數(shù)卻反而上升?！斑@個(gè)時(shí)間正好與互聯(lián)網(wǎng)約車盛行的時(shí)間吻合。”而且有的城市交通部門(mén)已經(jīng)有調(diào)研，交通擁堵與專車有關(guān)。

他表示，要用開(kāi)放的態(tài)度看待新規(guī)出臺(tái)，至少目前是給了專車一個(gè)合法的位置，至于準(zhǔn)入等具體方式上，還需要進(jìn)一步聽(tīng)取社會(huì)意見(jiàn)。劉小明表示，出租車改革不能采取“窒息式”的方法，需要循序漸進(jìn)。

九三學(xué)社中央?yún)⒄h政部副部長(zhǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事王元豐：此前針對(duì)專車，美國(guó)提出了安全問(wèn)題、法律問(wèn)題以及權(quán)益保障問(wèn)題等，還有更多人質(zhì)疑專車 會(huì)帶來(lái)交通擁堵，只能說(shuō)，這存在一定的可能性。但是交通擁堵其實(shí)是一個(gè)城市管理的問(wèn)題，需要通過(guò)大的規(guī)范來(lái)解決。專車肯定有正面效益，也有大家擔(dān)憂的方面，但是通過(guò)管理，可以降低這方面的影響。

中國(guó)城市發(fā)展研究院副院長(zhǎng)朱彼得：城市擁堵，是一個(gè)城市管理問(wèn)題，不是專車帶來(lái)的。首先，每個(gè)人要有綠色出行的理念。其次，要通過(guò)增加出行成本進(jìn)行交通管理，比如停車費(fèi)或者擁堵費(fèi)；第三，規(guī)劃這塊要把握好，比如如何更好的產(chǎn)城融合、職住融合，不要讓每個(gè)人都像候鳥(niǎo)一樣，這需要政府從規(guī)劃上做文章。