新浪汽車訊 (鮑家翔 北京報(bào)道)
在去年甘肅豐寧校車事故之后，一幅悍馬追尾美國校車的圖片迅速走紅于網(wǎng)絡(luò)。一時間美國的校車安全強(qiáng)度成為中國網(wǎng)友們進(jìn)行對比的標(biāo)桿。近日，圖中主角納威司達(dá)校車高調(diào)亮相京城，參展第三屆北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會。
曾經(jīng)成功抵御悍馬追尾的納威司達(dá)IC校車
會上納威司達(dá)高層向新浪汽車透露，該公司與江淮進(jìn)行合作國產(chǎn)校車的事宜正在積極推進(jìn)，在不久的將來，納威司達(dá)品牌將正式在華銷售，而先期將以整車進(jìn)口的形式試水。
北京車展亮相 牽手江淮國產(chǎn)
此次納威司達(dá)亮相京城已不是首次。在前不久剛剛閉幕的北京國際車展上，納威司達(dá)不僅完成首秀，同時車展現(xiàn)場與江淮簽署了《江淮汽車-納威司達(dá)深化合作相關(guān)項(xiàng)目意向書》。
根據(jù)意向書的協(xié)議，納威司達(dá)將與江淮汽車在校車領(lǐng)域展開合作，包括可能向中國引進(jìn)ICBus品牌的校車，以及設(shè)計(jì)、開發(fā)及經(jīng)銷在中國制造、面向中國市場的校車；納威司達(dá)的巴西工廠將進(jìn)行江淮汽車輕型卡車的獨(dú)家制造和組裝，產(chǎn)品將搭載邁斯福發(fā)動機(jī)，并通過納威司達(dá)的分銷渠道在巴西 (和可能的其他拉美國家)進(jìn)行獨(dú)家銷售。
而此次展會上，納威司達(dá)中國總經(jīng)理陸昕向像新浪汽車證實(shí)了校車即將國產(chǎn)的消息?！半p方(納威司達(dá)和江淮)組織了共同的團(tuán)隊(duì)，正在全力以赴推進(jìn)有關(guān)項(xiàng)目的進(jìn)展。對于近期中國市場，我們希望通過先期小批量進(jìn)口一些符合中國標(biāo)準(zhǔn)的校車，主要瞄準(zhǔn)高端市場?！标戧繉τ谀壳案叨耸袌龅谋憩F(xiàn)相對樂觀，預(yù)計(jì)進(jìn)口車的銷量能達(dá)到每年100臺。
換底盤國產(chǎn) 稱仍可抵御悍馬追尾
對于國產(chǎn)，最引人關(guān)注的是售價問題?！?A class=jingru1 name=12 target=_blank jQuery1338687711290="160">國產(chǎn)車型我們瞄準(zhǔn)的是中高端市場，在價格定位上，會對標(biāo)當(dāng)下國內(nèi)做的最好的幾家企業(yè)?！标戧拷榻B說，“在性價比上要優(yōu)于我們的競爭對手?！彼幬磥?A class=jingru1 name=12 target=_blank jQuery1338687711290="161">國產(chǎn)版產(chǎn)品線將覆蓋6-9米的所有需求，而價格有可能將低于宇通等企業(yè)的同等產(chǎn)品。
何以能做到成本的削減？
納威司達(dá)中國副總裁嚴(yán)敬德博士給出了這樣的答案：“降成本有兩個途徑，一方面中國的零部件供應(yīng)在價格上具有優(yōu)勢；另一方面與江淮的合作可以利用好他們本身在客車底盤和中重卡方面的現(xiàn)有資源。第三方面，我們會集中研發(fā)力量，通過提升技術(shù)和生產(chǎn)工藝手段降低成本。例如原本是三片的結(jié)構(gòu)件，通過熱成型整體鑄造等技術(shù)改進(jìn)成一片式結(jié)構(gòu)。他透露未來的
國產(chǎn)版車型，極有可能利用現(xiàn)有江淮底盤進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，同時用更適應(yīng)中國市場的工藝替換現(xiàn)有車體表面的鉾接式工藝，但車體的安全結(jié)構(gòu)將得到完整的保留。嚴(yán)敬德博士承諾：“
國產(chǎn)版校車如果被
悍馬追尾，也會像網(wǎng)上圖片中的校車一樣保持車體完整！”
海外校車品牌紛紛入華競爭加劇
隨著中國校車市場的日漸壯大，選擇合資進(jìn)入中國市場的，已不僅僅是納威司達(dá)一家。在此前校車展上人氣旺盛的美國藍(lán)鳥校車，也透露出了在華國產(chǎn)的意向。在與新浪汽車的對話中其運(yùn)營總裁克涵文(Ke Han Wen)透露，目前已決定同中國某客車企業(yè)采取合資的方式進(jìn)行合作，在中國生產(chǎn)藍(lán)鳥牌校車，并且最終的決定將很快對外公布。
隨著美國品牌的紛紛進(jìn)入，中國復(fù)雜的校車市場將更加復(fù)雜。此前公布的校車準(zhǔn)入制度草案，進(jìn)一步放寬了校車生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入限制，合資企業(yè)的加入，無疑更加劇了競爭的程度。不過，合資企業(yè)擁有先進(jìn)的車輛技術(shù)和管理模式，如果這樣的形式能夠在高端市場樹立新的標(biāo)桿，進(jìn)一步推動中國客車業(yè)的發(fā)展，也可算得上一樁美事。
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