從上?？磭妮p卡新格局 國四升級得民心

進(jìn)入一月份以后，全國多地出現(xiàn)嚴(yán)重霧霾天氣，上海未能獨(dú)善其身，生態(tài)文明建設(shè)成為當(dāng)務(wù)之急。隨著李總理一聲令下：“必須加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，下決心用硬措施完成硬任務(wù)”，全國各地紛紛響應(yīng)，環(huán)保政策頻出，而一向被認(rèn)為環(huán)境污染“主犯”的機(jī)動車則首當(dāng)其沖。吸引定律告訴我們：“當(dāng)一個人的思想專注在某一領(lǐng)域的時候，跟這個領(lǐng)域相關(guān)的人、事、物就會被他吸引而來?！?/P>

“在2014年底前，全國供應(yīng)符合國家第四階段標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油，在2015年底前，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)城市全面供應(yīng)符合國家第五階段標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油，在2017年底前，全國供應(yīng)符合國家第五階段標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油。“充足的油品供應(yīng)更堅(jiān)定了國四切換的信心。

如此快刀斬亂麻，使得一大批投機(jī)取巧的廠家在第一回合的PK中敗下陣來。因?yàn)榧夹g(shù)儲備和供應(yīng)鏈管理等方面存在不足，國內(nèi)部分商用車生產(chǎn)企業(yè)在執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)時，很難“消化”大幅增加的生產(chǎn)成本，只能要么漲價(jià)、要么減配，更有甚者以次充好。不過對于排放技術(shù)儲備已經(jīng)達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)的江鈴來說，在執(zhí)行商用車排放國四標(biāo)準(zhǔn)這一過程中，配置升級一絲不茍，價(jià)格增長反倒最低，以更好的性價(jià)比占領(lǐng)消費(fèi)市場，銷量上升也只是水到渠成。如此厚積薄發(fā)、伺機(jī)而動，才是一家合格的企業(yè)該有的大家風(fēng)范。

國四升級一波未平，淘汰黃標(biāo)一波又起。國家保護(hù)環(huán)境、整治高排放的機(jī)動車，不但要“開源”，還得“節(jié)流”。所謂“開源”就是升級新車至國四標(biāo)準(zhǔn)，那么“節(jié)流”就是盡快淘汰已經(jīng)奔跑在馬路上的黃標(biāo)車?！凹涌焯蕴S標(biāo)車和老舊車輛，采取劃定禁行區(qū)域、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)确绞?，逐步淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛。到2015年，淘汰2005年底前注冊營運(yùn)的黃標(biāo)車，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)的500萬輛黃標(biāo)車。到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標(biāo)車?！?/P>