業(yè)界呼吁百億治霾金向商用車傾斜

　　100億元資金全部通過“以獎代補”的方式分配。對于各企業(yè)來說，這無疑是一個令人振奮的好消息。

　　據(jù)了解，以前的補貼方式，主要是對項目的前期立項規(guī)劃、可行性報告等進行審核，然后根據(jù)審核情況發(fā)放相應(yīng)補貼，雖然也有后期效果評估、審計等監(jiān)督跟進，但很難達到預(yù)期效果。而實施“以獎代補”之后，則主要是對成績和效果進行審核，只有達到標(biāo)準(zhǔn)，才可能得到獎勵。無錫凱龍汽車設(shè)備制造有限公司副總經(jīng)理趙闖認(rèn)為，這是一個非常積極的轉(zhuǎn)變，對于企業(yè)而言，節(jié)能減排行業(yè)在我國剛剛起步，企業(yè)需要大量的資金投入進行研發(fā)和生產(chǎn)，先補再做可以從一定程度上緩解企業(yè)的資金壓力。但從長遠(yuǎn)來看，“以獎代補”更利于行業(yè)發(fā)展?！耙驗椤元劥a’能讓企業(yè)之間相互競爭，有了動力，才能實現(xiàn)更大的突破。不僅如此，‘以獎代補’還可以規(guī)范行業(yè)行為，對中國汽車行業(yè)乃至每位致力于汽車環(huán)保行業(yè)的汽車人來說都是一種激勵?！?/P>

　　以前，是先給補貼后做事，給完錢，可能做出成績，也可能做不出成績；現(xiàn)在，是先做事再給錢，沒有成績就沒有錢。這兩項措施看似相仿，但實則有著明顯區(qū)別。 前者無疑弱化了國家財政補貼的實際意義。因為環(huán)保產(chǎn)業(yè)屬于公共事業(yè)，國家財政補貼大力傾向環(huán)保產(chǎn)業(yè)，在問責(zé)制推出后，國家又采用經(jīng)濟政策進行整改。因此， 大部分企業(yè)通常會獲得大量的財政補貼，這些補貼能夠讓眾多對環(huán)保方面不夠重視的企業(yè)開始重視環(huán)保，環(huán)保成績也得到極大改善。但與此同時也存在一些隱患，一些公司會借助名義上的環(huán)保獲得大量資金而不用在實處，造成了嚴(yán)重不良的社會效應(yīng)。所以，“以獎代補”不但是對企業(yè)自身努力行為和為環(huán)保事業(yè)作出貢獻的一種獎勵，更是對汽車環(huán)保行業(yè)規(guī)范化的一次嘗試。

　　天津億利汽車環(huán)?？萍加邢薰究偨?jīng)理龍順洪表示，汽車環(huán)保行業(yè)剛剛起步，現(xiàn)階段企業(yè)之間存在著一定的差距，“以獎代補”首先是對行業(yè)領(lǐng)跑者的一種肯定，也是對業(yè)界的一次重新洗牌，只有擁有可靠的產(chǎn)品、過硬的技術(shù)的企業(yè)才能得到肯定，進而獲得更多的資金支持。遵循優(yōu)勝劣汰的原則，那些規(guī)模有限、技術(shù)有限的企業(yè)就會被淘汰掉，無論對國家還是對有實力的企業(yè)都是有好處的。

　　呼吁資金向商用車傾斜

　　有專家指出，中央財政撥款100億元專項資金，對重點區(qū)域大氣污染防治實行“以獎代補”，無疑給京津冀、長三角和珠三角等大氣污染重點區(qū)域正在推進的工業(yè)及汽車尾氣兩大領(lǐng)域治霾短期措施注入了一針“強心劑”。在資金的使用方面，不少業(yè)內(nèi)人士建議，應(yīng)該增加對汽車環(huán)保相關(guān)產(chǎn)業(yè)的激勵力度，爭取將更多的資金投入到汽車產(chǎn)業(yè)特別是商用車行業(yè)中來。

　　盡管目前社會各界對于造成全國范圍內(nèi)持續(xù)霧霾天氣的污染成因并未形成系統(tǒng)的最終結(jié)論，但對于汽車尾氣污染是大氣污染源的最大構(gòu)成主體之一的觀點，各方已達成共識。而在各汽車品種中，商用車以其高排放量、低排放標(biāo)準(zhǔn)，在汽車尾氣排放中占有較大權(quán)重。

　　對此，江蘇大學(xué)汽車學(xué)院教授王忠表示，汽車是流動的污染源，尤其是商用汽車。相比工業(yè)污染，汽車尾氣污染具有流動強、監(jiān)測難、危害大、污染地域廣等特點。 目前我國汽車環(huán)保相關(guān)產(chǎn)業(yè)需要更大的扶持力度、更多的政策鼓勵和更充裕的資金支持，希望國家將更多的資金投入到汽車行業(yè)，從而推動汽車行業(yè)正確前行。

　　清華大學(xué)汽車工程系教授帥石金也認(rèn)為，商用車尾氣治理迫在眉睫，這次100億元專項資金可以更多地應(yīng)用于汽車環(huán)保行業(yè)，希望能有更多的汽車環(huán)保企業(yè)搭上這次“以獎代補”的“順風(fēng)車”，有效推動汽車尾氣污染的防治。