我國(guó)道路運(yùn)輸效率低下一直被詬病，而提升運(yùn)輸效率需要多個(gè)部門(mén)合力、多個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)力。其中，提高裝卸作業(yè)效率是重要一環(huán)。

    在2013武漢商用車(chē)展上，斯堪尼亞“高效物流運(yùn)作”實(shí)物裝卸演示，為現(xiàn)場(chǎng)觀眾展示了一種合法合規(guī)的低經(jīng)濟(jì)成本、高運(yùn)營(yíng)效率、綠色環(huán)保的物流運(yùn)輸解決方案，而側(cè)簾掛車(chē)是演示的“主角”。

　　演示現(xiàn)場(chǎng)，隨著側(cè)簾掛車(chē)兩側(cè)的白色簾布徐徐拉開(kāi)，2種不同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的托盤(pán)貨箱擺放得整齊劃一，工作人員將固定在貨箱上的貨物緊固帶逐個(gè)打開(kāi)，側(cè)簾兩側(cè)各有一輛叉車(chē)裝卸作業(yè)。不到20分鐘，將近2/3的貨箱就被卸載完畢。演示接近尾聲時(shí)，駕駛員通過(guò)操控牽引車(chē)和側(cè)簾車(chē)的空氣懸掛裝置，調(diào)整前后車(chē)橋的高度，只見(jiàn)貨箱地板微微向后傾斜，后排貨箱的裝卸更加便捷。

　　斯堪尼亞中國(guó)戰(zhàn)略研究中心策略總監(jiān)徐滔說(shuō)，由于側(cè)簾掛車(chē)使用簾布代替其他箱體材料，并通過(guò)每側(cè)單輪胎、空氣懸掛、鋁合金材料的合理運(yùn)用，使車(chē)身自重減少了4噸左右，有效提高了法定載荷，在節(jié)省燃油的同時(shí)增加運(yùn)載能力。同時(shí)，側(cè)簾掛車(chē)兩側(cè)和頂部簾布能完全打開(kāi)，可以實(shí)現(xiàn)集貨配送、多倉(cāng)儲(chǔ)間巡回裝卸貨混載運(yùn)送等高效運(yùn)作方式，使多點(diǎn)貨源間的運(yùn)送更加高效。

　　“側(cè)簾掛車(chē)裝載貨物之所以高效，不僅在于展開(kāi)側(cè)簾后多臺(tái)叉車(chē)可以同時(shí)操作，更重要的是采用標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)運(yùn)載，優(yōu)化了裝載步驟，且通過(guò)托盤(pán)之間的相互組合，使貨箱容積利用率最大化。另外，合理的貨物布局也有助于平均車(chē)輛軸荷，減少車(chē)輛磨損，提高車(chē)輛安全性。”

　　使用側(cè)簾掛車(chē)運(yùn)載效率能提升多少？如果多裝載4噸貨，至少提高20%的載貨量。從時(shí)間角度講，如果正常卸一車(chē)貨需要2個(gè)小時(shí)、裝一車(chē)貨需要3個(gè)小時(shí)，使用側(cè)簾車(chē)卸貨只需半個(gè)小時(shí)，裝貨加上緊固也只需1個(gè)小時(shí)，大約節(jié)省70%的裝卸時(shí)間。

　　據(jù)了解，側(cè)簾掛車(chē)目前在歐洲廣泛應(yīng)用，約有60%的用戶會(huì)選擇，中國(guó)則只在部分沿海城市有應(yīng)用。徐滔介紹了我國(guó)推廣側(cè)簾掛車(chē)的制約和阻力。

　　一是擔(dān)心其安全性。本次活動(dòng)展示的貨物緊固帶，可以將貨物牢牢固定在車(chē)廂內(nèi)，有效避免貨物因路途顛簸而造成的損耗。目前，雖然我國(guó)仍缺少公路貨物的固定標(biāo)準(zhǔn)，但有關(guān)單位正在積極擬定標(biāo)準(zhǔn)草案，希望相關(guān)政策法規(guī)盡早出臺(tái)，因?yàn)樨浳锞o固帶不但可以提高道路運(yùn)輸?shù)呢浳锿旰寐?，而且能降低?chē)輛出現(xiàn)安全事故的風(fēng)險(xiǎn)，使車(chē)輛安全出行得到更多保障。

　　二是相關(guān)政策法規(guī)滯后?，F(xiàn)在，廂式車(chē)外寬尺寸已經(jīng)放寬到2.55米，但是側(cè)簾車(chē)只有2.5米。我國(guó)托盤(pán)寬1.2米，意味著任何一點(diǎn)不精確的定位都會(huì)導(dǎo)致貨物裝不上去，就無(wú)法使用電動(dòng)叉車(chē)快速裝載，直接影響了裝卸效率。

　　三是我國(guó)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有統(tǒng)一。美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、澳洲標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)的托盤(pán)都被使用。實(shí)際上，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一可以實(shí)現(xiàn)廂體與托盤(pán)之間共享最大化。小體積貨物同樣存在標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題，如包裝水應(yīng)做成多大體積才能放到標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)上，尺寸不合適托盤(pán)會(huì)出現(xiàn)空的地方，造成浪費(fèi)。

　　我國(guó)正大力推廣甩掛運(yùn)輸，實(shí)際上兩者都有利于提升運(yùn)輸效率。徐滔說(shuō)，甩掛運(yùn)輸就是使?fàn)恳?chē)?yán)眯首畲蠡?，如果甩掛與側(cè)簾掛車(chē)結(jié)合應(yīng)用，兩者效率可以疊加，期望借助此次演示引起相關(guān)部門(mén)更多的關(guān)注，推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)規(guī)范企業(yè)操作流程，充分調(diào)動(dòng)和利用現(xiàn)有資源，提高車(chē)輛設(shè)備使用率與運(yùn)輸效率，做到真正的安全、高效、低成本。