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客車(chē)校車(chē)碰撞試驗(yàn)完成 客車(chē)校車(chē)安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)

作者:湖北帝成環(huán)衛(wèi)科技有限公司 瀏覽次數(shù):3672 發(fā)布時(shí)間:2012-04-07 09:36:54
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客車(chē)碰撞試驗(yàn)完成 客車(chē)安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)

2012-04-06 08:22:19 來(lái)源: 南方日?qǐng)?bào)

近日,我國(guó)客車(chē)首次正面碰撞試驗(yàn)在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)完成。這是我國(guó)第一次對(duì)全承載客車(chē)進(jìn)行的正面碰撞試驗(yàn),也是中國(guó)12米公路客車(chē)的首次碰撞試驗(yàn)。

南方日?qǐng)?bào)2012年4月6日?qǐng)?bào)道 客車(chē)也將有安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)。近日,我國(guó)客車(chē)首次正面碰撞試驗(yàn)在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)完成。這是我國(guó)第一次對(duì)全承載客車(chē)進(jìn)行的正面碰撞試驗(yàn),也是中國(guó)12米公路客車(chē)的首次碰撞試驗(yàn)。

據(jù)悉,車(chē)身正面碰撞試驗(yàn)在乘用車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)有了較長(zhǎng)的歷史,形成了較為完善的安全標(biāo)準(zhǔn)體系。然而,我國(guó)在客車(chē)領(lǐng)域,安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)還處于探索研究階段。本次客車(chē)撞擊試驗(yàn)屬于中國(guó)交通運(yùn)輸部主持的“客車(chē)前碰撞試驗(yàn)規(guī)范和評(píng)價(jià)研究”的重要組成部分,試驗(yàn)方法和結(jié)果評(píng)估是參照歐洲ECE R29認(rèn)證規(guī)定進(jìn)行。

試驗(yàn)中,客車(chē)內(nèi)部放置了多個(gè)仿真實(shí)驗(yàn)假人,撞擊試驗(yàn)結(jié)束后假人坐姿均正常,安全帶束縛有效,且沒(méi)有受到車(chē)身形變的擠壓,車(chē)廂內(nèi)放置的假人受到的沖擊力數(shù)據(jù)均在人體能夠承受的范圍之內(nèi)。

“如果你在雪地里摔了一跤,你并不感覺(jué)怎么樣,但是如果換成是水泥地呢?同樣的道理,如果車(chē)身完全是剛性碰撞,沒(méi)有發(fā)揮任何緩沖變形與吸能作用,沖擊力將全部加載到乘客身上,乘客的生命安全恐怕很難保障。”一位參與試驗(yàn)的技術(shù)專家表示,全承載車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)整體受力,將車(chē)身前部的沖擊擴(kuò)散至整個(gè)車(chē)身,所以在沖擊力向乘客傳遞的過(guò)程中,大部分的沖擊力已經(jīng)被車(chē)身承受分散了,保持乘員艙完整性,大大提升了乘客的安全系數(shù)。
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